汽车尾气净化三效催化剂中N2O和NH3的生成及控制研究进展

N₂O和NH₃的排放主要来自于机动车尾气排放。本文总结了近十几年来轻型汽油车N₂O和NH₃排放的研究进展，阐述了两种气态污染副产物在三效催化剂中的形成机理，通过对影响N₂O和NH₃生成的贵金属种类和含量、载体材料、不同气体组成和浓度、老化条件、不同车辆及测试工况、反应温度等主要影响因素的综述，总结了各要素对N₂O和NH₃形成的影响，得出N₂O和NH₃主要在富燃条件下冷启动阶段生成，NO的解离在N₂O和NH₃的生成中起关键作用；影响N₂O和NH₃生成的各因素之间相互关联，相互影响；催化剂的老化增加N₂O和NH₃的排放；贵金属Rh比Pd和Pt更有利于N₂O和NH₃的分解等结论。发动机、后处理策略系统的升级、更合适测试循环的开发以及催化剂的优化可以进一步降低N₂O和NH₃的排放。     

超声对纳米稀土复合氧化物性能的影响

采用溶胶-凝胶法,通过控制超声时间制备系列纳米稀土复合氧化物,使用TEM、BET和TPR-H₂技术对其进行了表征。结果表明,纳米复合氧化物颗粒以不规则球形粒子存在,比表面积较小,储氧值位于（867.4～1 051.1） mmol·g^－1,还原起始点温度为（130～150） ℃,超声时间越长,得到的复合氧化物颗粒的性能越佳。纳米稀土复合氧化物优越的起燃和储氧特性使其有望成为新型的三效催化剂涂层材料。     

摩托车尾气排放控制国Ⅲ催化剂技术

从国III排放法规对催化剂技术的要求、不同的后处理系统技术和满足国III排放标准的催化剂应对措施三方面进行了较系统的分析,并提出了应对国III排放标准的最佳技术方案及今后催化剂性能的研究领域.     

共沉淀法制备纳米稀土Al-Ce-La-O复合氧化物的特性

通过共沉淀法以无机盐为原料制备纳米稀土Al-Ce-La-O复合氧化物,并采用透射电镜(TEM)、低温氮吸附、X射线衍射(XRD)和程序升温H2还原(TPR-H2)对其形貌特征和物化性能进行测试分析。结果表明,所制备复合氧化物为平均粒径约50nm的无定形或不规则多晶物质,不规则粒子聚集成蜂窝状,比表面积为93.6m2.g-1,总孔容为0.2086 cm3.g-1,且孔容呈现双峰分布特征。储氧值及程序升温还原起点温度分别为2216μmol.g-1和127℃,具有作为汽车尾气净化三效催化剂涂层料所需的优异助催化性能和储氧特性。     

La、Ba的添加对Pd/Y2O3-ZrO2催化氧化CH4性能的影响

以浸渍法制备了1.0%Pd/Y2O3-ZrO2催化剂,考察了Pd负载过程中La和Ba的添加对Pd/Y-ZrO2催化氧化CH4性能的影响,用BET、XRD、CO脉冲、TEM和H2-TPR等方法对所制备的催化剂进行表征。结果表明,La和Ba的添加降低了Pd/Y2O3-ZrO2催化剂氧化CH4的活性。催化剂中活性金属的分散度及体相PdO的还原性影响催化剂对CH4的氧化活性,La、Ba的添加降低了Pd/Y2O3-ZrO2催化剂中活性金属Pd的分散性,使Pd在高温老化后更容易团聚,同时增强了PdO与载体的相互作用,使PdO不容易被还原。     

抗癌药物碳铂中微量银的测定

在５％ＨＮＯ３介质中，用石墨炉原子吸收法测定抗癌药物碳铂中微量Ａｇ，检测范围为０￣０．２μｇ／ｍｌ，可测定０．０００ｘ￣０．００ｘ％含量的Ａｇ，测定误差±１０％。     

柴油车尾气净化铂催化剂的试验研究

根据柴油车尾气排放特征和催化剂性能影响因素,进行了柴油机尾气净化铂催化剂配方设计,采用比表面积表征和实验室小样评价方法进行了初步配方筛选,制备了氧化型催化剂,并在柴油机台架和整车转鼓上进行了相关匹配试验研究。研究结果表明,所制备的催化剂具有较好的催化性能,实际装车匹配后能满足国家标准GB18352.2-2001要求,该产品现已批量提供市场。     

预处理条件对摩托车尾气催化剂金属载体负载活性涂层的影响(英文)

随着冷启动排放问题的日益严重,金属载体催化剂除了应用于摩托车和柴油机尾气催化燃烧外,不久将用于密耦型催化剂.然而,金属载体与活性涂层之间低的粘结力是制约金属载体催化剂发展的瓶颈.该文报导了一个3步工序:碱蚀预处理→950 ℃氧化→浸渍涂层并焙烧.超声波振动和高温急冷后超声波振动分别用于测定活性涂层的脱落率.结果表明,整体型金属载体起始负载达到10%,在经超声波振动后,脱落率为1.4%.与此同时,还发现经碱蚀后的FeCrAl合金表面存在许多大小不一的"坑".这些"坑"为后续的活性涂层起到钉扎作用.XRD分析可知,Fe-Cr固熔体在氧化层下面富集.SEM图象表明,煅烧后致密的氧化铝层在活性涂层和FeCrAl合金的界面形成,这极大地有益于增强活性γ-Al2O3涂层在FeCrAl合金箔材上的粘结力.     

柴油车碳烟的燃烧特性及动力学研究

利用TGA和TPO对碳烟进行燃烧特性和动力学分析.研究表明,碳烟氧化过程主要发生了失水干燥、可溶性有机成分(SOF)氧化和固体碳氧化的变化.碳烟中水的质量分数约为3%,SOF质量分数约为40%,固体碳质餐分数约为25%,金属灰分质馈分数约为4%,堇青石材料和铁锈质量分数约为16%,硫化物等其他成分质量分数约为2%.随着升温速率的增加,TGA各曲线向高温区移动,对应的最大峰值温度升高,热滞后现象加重.通过Redhead法对TGA和TPO数据进行动力学分析,得出碳烟的活化能为160～170 kJ/mol.     

A Technology for Recovering Silver and Palladium from MLCC Scraps

ＡＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＲｅｃｏｖｅｒｉｎｇＳｉｌｖｅｒａｎｄＰａｌａｄｉｕｍｆｒｏｍＭＬＣＣＳｃｒａｐｓＨｅＸｉａｏｔａｎｇａｎｄＺｈａｏＹｕｎｋｕｎ（贺小塘）（赵云昆）ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＰｒｅｃｉｏｕｓＭｅｔａｌｓ,Ｋｕｎｍｉｎｇ６５０２...