基于二阶锥规划的间歇性分布式电源消纳研究

分析了主动配电网(ADN)中各种主动管理措施的机理。基于变压器高压侧电压、负荷、间歇性分布式电源(IDG)时序特性,通过配电网潮流方程及约束条件松弛,提出ADN中IDG消纳的二阶锥规划(SOCP)模型。该模型以IDG消纳量最大为目标函数,考虑分布式电源出力切除、有载调压变压器(OLTC)分接头调节、无功补偿等多种主动管理措施。采用CVX建模工具包及GUROBI解法器对模型进行求解。改进的IEEE 33节点算例验证了模型的有效性。     

变电站钢管塔架多支管空间节点受力性能研究

以青海佑宁750kV变电站塔架的复杂节点为背景,对两类空间多支管梁、柱节点进行了静力加载试验和非线性有限元分析。试验中采用足尺模型,试验装置为具有足够刚度的自平衡框架,制作梁、柱节点试件各2个,采用主动与被动加载相结合的试验加载方案。试验得到了节点的破坏模式、荷载 位移曲线、荷载 应变曲线及受力特性。在此基础上,建立了复杂节点的非线性有限元模型,并对节点的承载性能进行了分析。结果表明：主管部分属于节点的薄弱部位,两类节点都发生了主管凹曲变形破坏,且未出现支管和焊缝的破坏;另外,梁节点两试件出现了支管插板及其加劲板的受压弯曲破坏;加载至设计荷载值时,两类节点所有测点基本处于线弹性工作状态,且节点承载力富余较大,表明节点设计较安全。参数分析表明,主管径厚比 γ 对节点承载力影响显著,支主管直径比β₂及厚度比 τ₂对节点承载力具有一定影响;梁节点中,γ较小时,β₇对节点承载力影响较大;β₄、τ₄、β₅节点板与主管厚度比τ_J及插板与主管厚度比τ_c对各自节点承载力基本无影响。     

起重机应力状态监测的无线检测系统

起重机作为一种装卸设备,广泛应用于货场、港口等场所,在货运行业发挥着重要的作用,其工作性质要求其结构及零部件具有高可靠性。其中钢结构的安全性尤其重要,钢结构的破坏会带来巨大的经济损失甚至人员伤亡事故。在装卸过程中,对其关键部位的应力状态进行监测,可以大大减少安全事故发生概率。传统的应力检测系统,应变信号使用导线传输,传输方式常常无法避免电磁干扰的影响,过长的传输线不仅使成本增加,如果测量点在运动物体上或被隔离区域内,使用导线传输信号会带来很大不便。     

某火电厂潜没式水泵房的结构可靠性评估

循环水泵房是火力发电厂的重要基础设施,它的可靠性直接影响到电力生产的安全性。结合潜没式水泵房的特点,在结构检测和结构分析的基础上,对某火力发电厂江边取水泵房的结构承载能力和耐久性进行了评估,对结构可靠性进行了综合评级,并提出加固处理建议。     

Q420大规格角钢在±800 kV 特高压杆塔中的应用

大规格角钢肢宽与肢厚均较大,截面面积比常规输电铁 塔角钢大得多,可大幅提高单构件承截力。分析认为单肢大 规格角钢替代双拼组合角钢是可行的;以±800 kV特高压直流 锦屏-苏南输电线路中JC1 转角塔为分析对象,在相同的荷载 条件下,主材分别采用Q420 大规格角钢、双拼组合角钢进行 设计、加工与真型试验,对主材采用Q420 双拼组合角钢与 Q420 大规格角钢塔进行了经济性分析。结果表明：主材采用 Q420 大规格角钢的JC1 塔比主材采用Q420 双拼组合角钢JC1 塔承载力要高,塔重减轻约5%,每基铁塔综合造价节省约 7.4%。     

TLJ900型架桥机后支腿的结构优化设计

在分析TLJ900型架桥机的各种工作状况的基础上,确定出后支腿受力最不利工况下的所受载荷,然后以最大载荷所在的后支腿平面作为研究对象,以后支腿的设计重量最轻为目标对后支腿进行截面几何尺寸的优化设计。     

磁流变阻尼器阻尼力计算

建立了基于Bingham模型,推导了Bingham模型的平板模型的阻尼力方程,应用代数方程理论求解了阻尼力的解析解,最后分析了磁流变液性能及阻尼器结构参数对阻尼性能的影响.     

输电线路导线断线试验及数值模拟分析

通过构建连续3档输电线路段,进行了不同导线型号、不同覆冰厚度的导线断线试验,测试了不同工况下跨中点导线张力及跨中点横向位移时程,计算了不同工况下试验线路段的阻尼比,确定了不同工况下导线张力的动力冲击系数。试验结果表明,离断线位置越近,冲击效果越明显;覆冰越厚,动力冲击系数越小,无冰时的动力冲击系数明显高于覆冰时的数值。随覆冰厚度的增加,断线前初始张力逐渐增大,断线残余静态张力与初始张力的比值逐渐增大;覆冰断线时第1峰值张力大都接近初始张力。有限元模型中采用试验识别确定的阻尼比,完成了不同断线工况下的数值模拟,各个断线工况的残余静态张力和第1峰值张力与试验值基本一致,最大误差分别为5.6%和12.9%。     

减振弹簧的优化设计

本文通过圆柱螺旋压缩弹簧的工作特点,利用优化设计方法设计减振弹簧,在满足强度、刚度、稳定性等条件下使其减振效果最佳,并运用MATLAB优化工具箱进行了算例分析。     

基于Unity3D 的减速器虚拟拆装实验

Unity3D 作为一个功能强大且具有良好的跨平台特性的三维引擎,在构建交互式 的虚拟场景方面具有极大的应用空间,将其应用于教学,具有重要的现实意义。鉴于此,通过 对减速器的基本构造和结构进行分析,在研究Unity3D 构建三维交互式虚拟场景的方法和关键 技术的基础上,以几类典型的减速器为例,构建了减速器虚拟拆装实验,可发布为多平台运行, 其中,基于移动平台独立运行的APP,无需网络支持,更加便捷,应用更为广泛,在结构认知、 产品拆装、课程设计等教学和实践环节中取得了良好的教学效果。