田庄选煤厂分级旋流器工艺效果评价

田庄选煤厂重介质分选系统原煤采用3 mm脱泥,3 mm以下煤泥水经角锥池一次分级,角锥池底流选用6台?550 mm分级旋流器对粗煤泥进行分级;结合该分级旋流器的技术检测结果,对分级旋流器的分级、浓缩效果进行了综合评定;在控制入料压力(0.03～0.05 MPa)的条件下,?550 mm分级旋流器按照规定粒度0.5 mm的分级作用不显著,其实际分级粒度在0.045 mm左右;分级旋流器具有一定的浓缩作用。     

东河煤矿2206工作面无煤柱自成巷关键技术研究及应用

针对传统沿空留巷采煤技术因增设巷道掘进作业造成煤炭资源浪费的问题,以东河煤矿2260工作面为工程背景,在分析该工作面地质、水文以及煤层情况的基础上,研究了无煤柱自成巷关键技术,并应用到2260工作面中,最终取得了较为理想的留巷效果,为类似综采工作面避免煤炭资源浪费和提升作业人员安全系数提供了有益借鉴.     

矿用凿岩机油雾润滑系统的设计

论述了油雾润滑工作特点和润滑机理,确定了凿岩机油雾润滑系统组成和工作原理,然后测算了润滑油和压缩空气消耗量,根据润滑油雾化特点确立了压缩空气压力范围,最后介绍了油雾润滑系统的一般调试方法。     

某细晶型低品位钼矿综合回收试验

河南某钼矿石属于浸染状细晶型钼矿,矿石中Mo品位为0.12%、含Cu 0.04%、含S 2.32%,含量均较低,综合回收难度较大。为有效回收利用矿石中的有价金属,进行了选矿试验研究。工艺矿物学研究表明,矿石中的主要可回收的金属矿物为辉钼矿、黄铁矿和黄铜矿;矿石中的辉钼矿以细板片状、针柱状被石英包裹,粒度细小;黄铜矿与脉石矿物嵌布关系密切,粒径为0.02～0.05 mm;黄铁矿中常包含乳滴状黄铜矿或细粒磁黄铁矿,粒径为0.10～0.70 mm。基于矿石特性,选取实验室研制的辉钼矿捕收剂团聚油、铜抑制剂TY以及非硫化矿抑制剂EMY-01,采用"阶段磨矿浮选分离铜钼—铜钼分离尾矿浮选富集铜—选钼尾矿浮选硫"闭路试验流程,最终获得了Mo品位49.73%、Mo回收率91.17%的钼精矿,S品位50.75%、S回收率90.78%的优质硫精矿,以及Cu品位16.20%、Cu回收率36.45%的铜精矿,指标优异,实现了该细晶型钼矿中有用矿物的分离回收。     

临涣选煤厂粗煤泥回收工艺优化的实践应用

临涣选煤厂针对洗选过程中存在的精煤泥旋流器组溢流跑粗、精煤泥弧形筛筛下水跑粗、精煤泥弧形筛脱水效果较差等问题，重点开展精煤泥分级旋流器组入料分配不均匀、筛分错配物影响、弧形筛脱水效果的现场攻关和研究。现场大量试验表明:通过停止精煤泥旋流器组，增加精煤泥弧形筛数量、减小筛缝尺寸，改变精煤泥弧形筛击打，改用高频脱水筛等方式，从源头上解决了精煤泥分级旋流器组跑粗，明显改善了精煤泥弧形筛筛下水跑粗的问题，提高了精煤泥弧形筛分选效果。在降低介泥灰分、减少浮选过程中粗颗粒的含量、缓解浮选回收压力、降低降低浮选油耗、提高浮选精煤灰分、保证精煤产率、节约生产成本方面有实践意义。     

鲟鱼肝酶解条件优化及酶解液对双歧杆菌增殖效果的研究

为提高鲟鱼肝脏的加工附加值，使用碱性蛋白酶，以水解度为评价指标，在单因素试验的基础上，通过Plackett-Burman试验、响应面分析法优化鲟鱼肝蛋白酶解条件。在此条件下，进一步探究了酶解液对双歧杆菌的促生长效果。结果表明，最优酶解条件为碱性蛋白酶添加量10 540 U/g鱼肝蛋白、体系初始pH值10.0、酶解时间8.6 h、酶解温度45 ℃、料液比1∶10（g∶mL），此条件下水解度（81.7%）是优化前（40.4%）的1.02倍。鲟鱼肝蛋白酶解液对青春双歧杆菌、两歧双歧杆菌、动物双歧杆菌、长双歧杆菌、短双歧杆菌和婴儿双歧杆菌6种均具有显著的促生长效果。研究结果为鲟鱼加工副产物利用提供了新途径，同时也为双歧杆菌促生长因子的研发提供新思路。     

28810工作面矿用柴油机单轨吊机车的应用研究

介绍了矿用柴油动力单轨吊机车的技术性能以及在大坡度、长距离、多变坡、多拐弯巷道的应用情况。柴油动力单轨吊机车作为煤矿井下辅助运输的一种形式,具有通应性强、适用广、灵活性强等特点,能够满足采区顺槽运输的需要,在巷道坡度小于25°的巷道使用,是代替调度绞车和卡轨车运输的理想运输设备。     

油介质下高速轮轨低黏着特性和撒砂试验研究

在车轮-钢轨高速滚动接触疲劳试验机上进行油介质下高速轮轨低黏着特性和增黏试验,研究油介质条件下不同速度、蠕滑率、轴质量以及撒砂对黏着系数的影响,最高试验线速度200 km/h。结果表明:黏着系数随蠕滑率的增加先增大、再微降随后趋于平稳,在蠕滑率3%左右达到最大;随着速度的增加,黏着系数呈快速下降趋势,如速度从50 km/h增加至200 km/h时,最大黏着系数从0.092下降至0.049;当轴质量由12 t增至16 t时,黏着系数仅略微增加了0.01;撒砂后,黏着系数约为未撒砂时的3倍左右,且依然随速度增加而降低;撒砂会使得试验后轮轨表面产生很多麻坑,从而增大了表面粗糙度,对增黏起到了一定作用,但增黏砂会对接触表面造成显著损伤,在极端条件下会促进滚动接触疲劳的萌生,威胁运行安全。