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81.
非参数变换和改进动态规划的立体匹配算法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对传统稠密立体匹配方法在非纹理区、深度不连续处和遮挡处存在错误匹配率过高的问题,提出一种基于非参数变换和改进动态规划相结合的立体匹配算法.采用稀疏非参数变换相关方法计算初始局部匹配代价,并利用行列双向约束动态规划算法对匹配代价进行全局优化,在获取初始视差后分别对原始图像每一像素点进行可信性与纹理性检测,最后利用视差平面拟合结果代替非纹理与非可信区域像素点的原始视差,得到稠密视差图.实验表明,该算法具有较高的鲁棒性与匹配精度,尤其在处理图像的非纹理区、深度不连续处和遮挡处,可获得精确的匹配结果. 相似文献
82.
软件体系结构测试是对构件功能描述和接口描述的测试,是保证基于构件的软件系统质量的重要手段.提出一种新的软件体系结构级路径覆盖方法,用Wright描述软件体系结构并将体系结构配置行为转换成改进的配置行为图表示构件内部计算及外部迁移信息,根据构件连接路径覆盖准则C_CPC和构件连接路径覆盖生成算法FindC_CPaths,生成相应的测试路径.基于此设想实现了工具WTPT,通过实验及其分析表明了算法的正确性和有效性.最后对构件连接路径覆盖准则进行评估,评估结果为应用该覆盖准则提供了理论依据. 相似文献
83.
84.
叙述了单螺杆塑料挤出机中维修保养中的一些注意事项,使用户在使用机器时能减少维修时间,提高劳动生产率. 相似文献
85.
86.
87.
88.
89.
考虑冲击限制和响应下列车参考速度仿真模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为提升地铁列车参考速度仿真模型的可靠性,对列车运行速度计算的影响因素进行分析,在常规列车参考速度仿真模型基础上建立一种改进模型.常规参考速度仿真模型通常将列车响应加速度直接等效为给列车的指令加速度,在改进模型中综合考虑了该过程中地铁列车牵引/制动系统对指令加速度的冲击率约束处理和响应加速度的动态实现过程.应用该模型对哈尔滨地铁列车的参考速度进行了仿真分析,并将常规模型、改进模型的计算结果与实测数据进行对比.结果表明:与常规模型相比,通过改进模型获得的参考速度计算结果与实测数据具有更高的吻合度.列车参考速度是自动驾驶系统跟踪控制的基本参数,在常规模型基础上考虑指令加速度冲击限制和响应过程可提高计算精度. 相似文献
90.
文中结合运营商的全业务承载战略,研究分析了中国移动全业务承载网的技术演进和建设策略,对于现有网络向全业务承载网的演进提供了指引,具有非常强的现实指导意义。 相似文献