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81.
关于中国现行生丝检验标准中的清洁检验,为了调查抽样误差及等级置信性,根据各种类节出现的不同比例建立了几个模型,进行抽样实验,并将实验结果与日本的类节检验进行了比较。研究表明,扣分多的大类出现的比例愈高,则抽样误差和等级误判率都愈大:对于不同等级,越是级差小的高等级丝,等级误判率越大;对于同一等级,级差小则等级误判率大。 相似文献
82.
通过调节渗透压控制丝素水溶液浓度,研究了凝胶的形成与其结构、形态及力学性能变化之问的关系。同时也研究了丝素水溶液在体内状态转变过程中环境因素潜在的重要性,以探讨其贡献。丝素水溶液的凝胶化受温度、Ca^2+离子、pH值以及聚氧乙烯(PEo)的影响。凝胶时问随蛋白质浓度的提高、pH值的降低、温度的升高、Ca^2+离子的增多、PEO的增加而缩短。K^+离子的增多对凝胶化时间没有影响。通过凝胶化,丝素的无规卷曲结构转变成为β-折叠结构。丝素浓度〉4%而形成的凝胶在扫描电子显微镜下观察呈网络和海绵状结构。由冷冻干燥法形成的凝胶的孔尺寸随丝素浓度和凝胶化温度的升高而减小。在Ca^2+离子存在的情况下经冷冻干燥法形成的凝胶的孔尺寸随离子浓度的升高而增大。凝胶的机械压缩强度以圾模量随蛋白质浓度和凝胶化温度的升高而增大。这些研究结果为丝素水溶液在绢丝腺中经历的溶胶一凝胶转变过程提供了新的见解,同时也为将丝蛋白在体外加工成有用的新材料提供了依据。 相似文献
83.
84.
井筒多相流体的物性参数和流变特性参数等均是温度的敏感函数,因此,精确计算井筒多相流体的温度分布是准确预测其压力分布、进行油井生产参数优化设计和工况分析等的重要基础。文中基于两相流动力学和传热学理论,建立了垂直井筒及其周围地层温度场的数学模型。依据建立的模型,编制了不同开采工艺下的井筒温度场计算程序,并对单相和两相流体流动下的井简温度场进行了计算与对比分析。 相似文献
85.
深入理解凝析气藏“凝析油堵塞”对油气相对渗透率曲线的影响,可以更好地进行凝析气藏的高效开发。在综合考虑凝析油气低界面张力和凝析油临界流动饱和度的基础上,对由传统试验手段所得的相对渗透率曲线进行了修正。修正后的相对渗透率曲线应用于拟稳态理论计算时,不同压力下的相对渗透率,尤其是气相的相对渗透率,明显变大。研究表明,传统实验手段所得的相对渗透率曲线用于凝析油气藏的开发时,误差较大。文中所建相对渗透率模型比较接近真实凝析气藏相对渗透率曲线,具有较高的精度,能用于凝析气藏的开发。 相似文献
86.
基于递归神经网络的一类非线性无模型系统的自适应控制 总被引:10,自引:0,他引:10
给出了基于递归神经网络非线性无模型的自适应控制方案,它具有灵活、简单、方法等特点,可以处理传统方法和非线性无模型系统自适应控制方法不能控制或控制效果不理想的非线性对象。理论分析和仿真结果证明了这种方法的优越性。 相似文献
87.
为实现车辆行驶跑偏量的高精度实时测量,针对测量误差大、重复性低的问题,运用GPS-RTK(卫星实时差分定位)技术进行车辆行驶跑偏量测量,将移动站接收机置于待测车辆上实时接收车辆位置信息,通过坐标转换软件转化为平面坐标计算跑偏量,同时建立车辆速度波动误差修正模型,将修正后的结果与传统陀螺仪检测结果进行对比。结果表明:车速的波动是导致车辆行驶跑偏量测量误差大、重复性低的主要因素,通过车辆速度波动修正模型修正后的百米跑偏量结果误差5 cm,且离散程度明显减小,提高检测的可重复性,实现车辆行驶跑偏量的高精度实时检测。 相似文献
88.
89.
羟基磷灰石/丝素蛋白复合材料的制备 总被引:6,自引:0,他引:6
以蚕丝丝素蛋白(SF)作为羟基磷灰石(HA)沉积的模板,制备HA/SF复合粉末,用扫描电镜(SEM)、热重分析(TGA)、X射线衍射(XRD)和傅立叶变换红外光谱(FT-IR)对复合粉末进行分析和鉴定。结果表明,合成产物是HA/SF复合物,其平均粒径约为275.7 nm,其中丝素蛋白含量为17.8%(质量分数)。复合粉末经等静压成型后能够制得弯曲和压缩强度分别为19.87 M Pa和28.65 M Pa的HA/SF复合材料,以N aC l为致孔剂能够制得平均孔径约为61μm、孔隙率为40%的多孔HA/SF复合材料。 相似文献
90.
丝素蛋白/羟基磷灰石复合多孔材料的制备及其孔结构 总被引:1,自引:0,他引:1
用喷雾干燥法和冷冻干燥一球磨法,分别制得丝素蛋白(SF)粉末和羟基磷灰石(HA)粉末。经X-射线衍射、红外光谱测试,表明SF粉末以无定型结构为主,HA粉末的结晶度较低。用模压成型法,将SF、HA粉末复合,以NaCl为致孔剂,制成平均孔径为157-220μm的SF/HA复合多孔材料。测试和分析结果说明,随着制备时NaCl添加量的增大,所制得的多孔材料的孔隙率及孔密度增大;随着材料内SF含量的增大,多孔材料的孔隙率减小、孔密度增大。 相似文献