球墨铸铁共析转变组织的动态模拟

利用计算机模拟的方法，实现了球墨铸铁共析转变组织（包括一次结晶石墨组织，共析铁素体及珠光体）形成的动态模拟，用填充法形成球墨，用ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ法模拟铁素体的形成和长大，用覆盖法实现共析组织转变过程的动态模拟，并在给定的组织参数条件下显示出常温组织，为球铁显微组织的形成和热处理提供了控制依据．     

斜交轮胎接地工况的有限元分析

考虑轮胎变形的几何非线性、轮胎与地面的接触非线性、橡胶材料的不可压缩性和物理非线性、橡胶基复合材料的各向异性及轮胎与地面接触滑动摩擦的非线性，建立斜交轮胎有限元分析模型。以此模型分析了轮胎在静态、稳态滚动及滚动侧偏工况下的接地特性。     

铝合金7075-T651动态流变应力特征及本构模型

为了研究铝合金7075-T651的流变应力变化特征,在高温分离式霍普金森压杆装置上对圆柱试样进行了温度范围25~400℃及应变率范围600~12 000 s-1的动态压缩试验。结果表明:铝合金7075-T651的流变应力对应变率不敏感,对温度有较强的敏感性。总体上,流变应力随温度的升高而减小,但在350~400℃时流变应力差别很小。在高应变速率时,当应变超过一定水平时,应力出现急剧减小,材料发生失效。通过变形后试样的微观组织观察可以发现,应变速率较高时出现绝热剪切带是材料流变应力急剧减小的主要原因。在实验数据基础上,建立了一个基于物理概念的铝合金7075-T651本构模型预测其流变应力,与实验对比表明,所建立的本构模型在较宽的温度和应变速率范围内能够很好地预测铝合金7075-T651的流变应力。     

模具硬度对高强度钢板拉毛缺陷的影响规律研究

高强度钢板的使用减轻了车身重量,但也引起了大面积的车身覆盖件拉毛缺陷。为提高汽车覆盖件的表面质量,文章在冲压现场调研及模拟实验的基础上,重点讨论拉深模具表面硬度对车身覆盖件表面拉毛缺陷的影响。研究表明,在覆盖件冲压中,板料拉毛缺陷主要起源于凹模圆角及拉深筋附近处,出现在冲压件的外壁;随着冲压次数的增加,零件拉毛越来越严重,拉毛增长速度越来越快。凹模圆角是磨损最严重的区域,模具法兰的表面粗糙度在冲压成形中变化不大;模具表面硬度越高,零件表面越不易产生拉毛缺陷。     

高强钢辊弯回弹的有限元分析

随着高强钢越来越多地应用于冷弯型钢,辊弯加工中回弹也就成了辊型设计的难点之一。文章建立了U形型钢辊弯成形回弹的有限元模拟模型,并验证了该模拟建模是可靠的。同时基于该模拟建模方法,探讨了各材料参数及工艺参数对高强钢(屈服强度300MPa~600MPa)辊弯加工产生回弹的影响规律。研究表明,在材料参数中随着屈服强度和强化系数的增加,产生的回弹明显增加;而随着强化指数和厚向异性系数的增加,产生回弹变化不明显;在工艺参数中随着弯曲角增量的增加,产生的回弹减小;随着机架间距增加,产生的回弹增加。     

车身覆盖件冲压仿真的现状和发展趋势

结合参加NUMISHEET99国际会议的经历,对车身覆盖件冲压仿真的关键技术问题,车身覆盖件冲压仿真软件的分类、特点和使用情况,以及这一领域的发展趋势做了比较详尽的叙述,以期有助于国内汽车工业界、高校、研究所更好地开展冲压仿真软件的应用和开发工作。     

PDA与GPS的数据通信技术及实现

基于GPS与PDA的应用软件开发,在各行业野外调查应用工作中逐步得到广泛应用.介绍了Windows CE环境下,利用EVC开发PDA与GPS的数据通讯技术,并实现了PDA对GPS采集的数据解码,获取地物位置信息.     

中、外供水管网检漏差异与思考

随着国家"一带一路"政策推进,越来越多中国企业开始尝试着走出国门,扩展国外市场,寻找商机.但因国情、地域、环境、人文、观念上差异,被捆绑住了手脚,束缚了发展,走了很多弯路,付出了高额的成本和代价.作为供水服务行业的一名先驱者,我们也不甘示弱,于2017年走出了国门,踏上了泰国漏损控制市场的开拓之路.本文以曼谷水务集团公司检漏项目为例,分析中、泰管网检漏的差异,以便为今后同行走出国门开拓检漏市场积累经验.     

热冲压条件下2219铝合金的本构行为测试与建模

铝合金热冲压过程中板料在非等温连续冷却过程中发生塑性变形.为了表征2219铝合金在热冲压条件下的变形行为,基于Gleeble热模拟试验机开发了新型夹具和高温高速DIC全场应变测试方法,在350～475℃,0.01～1 s-1应变速率下进行热拉伸试验.综合Swift模型的强硬化和Hockett-Sherby(H-S)模型的弱硬化特性对Johnson-Cook(J-C)模型进行了修正,并提出新的混合硬化模型,通过建立混合硬化因子与温度和应变率的关系实现了各种变形条件下2219铝合金高温变形行为准确描述,利用试验所获流变曲线对本构模型参数进行了识别,识别结果显示修正J-C模型能够准确描述2219铝合金的高温流变行为.建立航空发动机唇口特征件热冲压成形仿真模型,仿真结果显示预测零件壁厚减薄率与试验测试结果较为吻合,验证了提出变形测试方法和修正J-C模型的可靠性.