分散剂FS-97在轮胎胎面胶中的应用

介绍了分散剂FS-97在半钢子午线轮胎和斜交轮胎胎面胶中的应用，试验结果表明:分散剂FS-97能提高胎面胶中炭黑的分散度，提高轮胎的耐磨性能，降低胎面胶的压缩生热，提高轮胎的高速性能和耐久性能。     

炭黑N339在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑N339在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与加入52份炭黑N220的胶料相比,采用炭黑N339替代50%或全部替代炭黑N220的胶料的硫化速率增大,硫化胶的硬度和300%定伸应力增大,压缩生热分别减小3.8和4.5 ℃,耐磨性能提高;当炭黑N339和炭黑N220用量比为1/1时,硫化胶的滚动阻力低、动态生热小,成品轮胎的耐久性能优异,高速性能相当。     

填充高用量白炭黑的钢丝帘布胶配方研究

研究填充高用量白炭黑的钢丝帘布胶配方。试验结果表明：与普通炭黑配方胶料相比,通过采用以天然橡胶为主体材料的高用量白炭黑钢丝帘布胶配方,并调整混炼工艺,胶料的门尼粘度和粘合性能基本相当,生热降低,帘布胶的表面粘性较好;成品轮胎的耐久性能明显提高。     

天然胶乳/炭黑复合材料的动态力学性能研究

通过添加阴离子表面活性剂,制备了稳定性能优异的炭黑分散液;然后将其添加到天然胶乳(NRL)中,采用胶乳共沉法制备NRL/炭黑复合材料,并对其物理性能、动态力学性能和内生热等进行了探讨。研究结果表明:当炭黑类型相同时,由胶乳共沉法制备的硫化胶之力学性能普遍优于由机械法制备的硫化胶;当采用炭黑N375补强时,由胶乳共沉法制备的硫化胶之力学性能相对最佳,其拉伸强度、撕裂强度和硬度分别比由机械法制备的硫化胶提高了6.5%、4.6%和8.8%;由胶乳共沉法制备的硫化胶之损耗因子(tanδ)小于由机械法制备的硫化胶,故前者的滞后损失更小、内生热更少且温升更低。     

负载型钒系TPl与MVBR并用胶的性能研究

研究了负载型钒系反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)不同用量对TPI/中乙烯基聚丁二烯(MVBR)并用胶物理性能和动态性能的影响.结果表明,随着TPI含量的增加,并用胶的正硫化时间延长,撕裂强度、扯断伸长率以及回弹性能均得到提高.同时加入TPI还可改善并用胶的耐磨性、滚动阻力和生热表现.     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化

对现用跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化。结果表明:在天然橡胶/顺丁橡胶(BR)生胶体系中加入热塑性弹性体,并减小BR和炭黑N550用量,胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间延长,抗硫化返原性能提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。     

SBR/共沉型聚丁二烯并用胶性能研究

研究了SBR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的性能.试验结果表明,随共沉型聚丁二烯橡胶用量的增大,SBR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶焦烧时间缩短,正硫化时间延长;与SBR,SBR/BR9000并用胶及SBR/BR9100并用胶相比,SBR/共沉型聚丁二烯橡胶并用胶的生热低,耐磨性稍差,其它性能相差不大.     

火管架焊接温度场的模拟

通过大型通用有限元软件ANSYS对焊接火管架焊接温度场进行数值模拟.利用ANSYS软件中的APDL语言编写了温度场计算的程序,选择生热率加载模拟火管架焊接热源的移动过程,并运用生死单元技术模拟焊料的填充过程,最后得到焊接温度场瞬态变化的过程和焊缝中心线上节点的热循环曲线,为焊接火管架残余应力和变形分析提供依据.     

国产集成橡胶SIBR基本性能的研究

研究了国产集成橡胶(SIBR)的基本性能,结果表明:SIBR与乳聚丁苯橡胶物理机械性能相当;其动态力学性能与通用乳聚丁苯橡胶相比,SIBR在0℃具有更高的tanδ值,在60℃具有更低的tanδ值,说明SIBR具有高抗湿滑性和低滚动阻力;压缩疲劳温升实验结果表明SIBR比丁苯橡胶压缩疲劳温升低,压缩永久变形率更小。实验证明SIBR是一种良好的轮胎胎面用橡胶。     

改性乳聚丁苯橡胶加工性能影响的研究

以乳聚丁苯橡胶为基础,研究了提纯改性后乳聚丁苯橡胶、未改性的丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶胶种的加工工艺和物理机械性能,并直观的观察了几种SBR胶的SEM照片和类似胎面胶配方制成不同SBR与NR、BR混合胶料的物理性能、疲劳压缩、DIN磨耗等的比较。结果表明：进行提纯后的丁苯胶进一步改善了ESBR的加工工艺和力学性能;除了耐磨耗性能稍有降低外,该胶料的回弹性、疲劳温升和动态性能都得到了明显改善,提高了炭黑的分散性。