叉形桥梁的动力特性理论分析及模拟研究

叉形桥梁结构行为复杂,影响结构动力特性的因素较多,为较好把握其受力行为,有必要对叉形桥梁结构进行动力特性的研究.通过空间梁格的分析方法对典型叉形桥梁进行简化离散,然后基于通用有限元软件SAP2000,采用不同的支座形式对典型叉形桥梁结构的振动频率及振型进行了模拟分析,并讨论了主要结构参数对其动力特性的影响.研究结果是叉形桥梁结构基频为竖弯,不同支座设置对结构上部的动力特性影响显著,建议在设计时采取适当的措施提高横向刚度,确保结构的安全运营.     

体外预应力3跨变截面连续梁裂缝行为分析

根据4片体外预应力高强混凝土3跨变截面连续梁静力加载试验,对其裂缝发生、发展及卸载后闭合的行为,进行了较为深入的研究.     

高强混凝土与钢绞线的粘结滑移试验研究

通过改进的粘结滑移试验装置，测试获得φ15(7φ5．0)的钢绞线与C80高强混凝土(HSC)和钢纤维高强混凝土(FRHSC)的粘结滑移关系曲线，计算出其初始粘结应力、极限粘结应力，得出粘结滑移与混凝土强度的关系，分析了钢绞线与高强混凝土间的粘结滑移特性。     

预应力混凝土梁长期变形的随机性分析

由于混凝土收缩徐变具有显著的不确定性,需要采用随机方法进行有概率保证意义的长期变形分析.采用基于响应面的蒙特卡洛抽样技术,将GL2000模型中影响长期变形的因素作为随机变量,建立了预应力混凝土梁的长期变形随机性分析模型.利用该模型对某预应力混凝土简支梁开展了长期变形随机分析,同时对模型中各个随机变量进行了敏感性分析与参数分析.结果表明,对长期变形有较大影响的随机变量有:徐变模型的不确定性,弹性模量模型的不确定性,二期恒载值的不确定性,张拉控制应力值的不确定性;为抑制梁体长期变形,施工控制中应严格控制张拉应力精度与推迟二恒加载时间.     

预弯组合梁设计及其电算程序

本文介绍预弯组合梁在国内外的研究状况的同时，较详细地阐述了预弯组合梁的工作原理及制作工序，并针对当前预弯组合梁桥的设计主要采用人工计算的弊端，提出了PFSAS计算软件，实际应用证明：软件设计合理，是解决预弯组合梁设计计算的有效方法。     

部分预应力钢纤维混凝土简支梁结构行为的数值研究

采用前人比较成熟的应力-应变模型,通过计算机编程,对部分预应力钢纤维混凝土简支梁的结构行为进行了详细的研究,并取得了满意的结果。在部分预应力混凝土简支梁中添加钢纤维,不但增加了结构的抗弯强度,而且大大提高了结构的延性。     

基于遗传算法与神经网络的桥梁结构健康监测系统研究初探

在前人研究工作的基础上，根据遗传算法和神经网络在处理复杂非线性问题时的各自特点，分别将其用于桥梁结构健康监测系统的不同部分，提出了建立基于遗传算法与神经网络的桥梁结构健康监测系统的基本设想。由于该项研究工作刚刚起步，文中的有些部分已经经过试验验证，而有些部分则尚处于理论研究阶段，需通过试验进一步证实。     

梁格分析理论的装配式简支梁桥整体结构分析

铰结板梁桥结构的分析计算通常采用横向分布系数的理论来确定每一根梁在荷载作用下分配到的荷载,然后把所分配到的荷载按影响线或影响面加载到所求解的梁上进行结构分析,该方法以手算为主,效率较低。提出基于梁格理论结合SAP2000,利用铰结板梁传递剪力不传递弯矩的结构特点,对整体简支板梁桥进行空间梁格体系模拟分析,并且通过实例计算,结果表明该计算方法简便,直接可得结构计算内力,具有很高的工程使用价值。     

十里河滩景观桥桥型结构优化设计研究

贵阳市花溪区十里河滩七驾车景观桥为上承式钢筋混凝土箱形坦拱桥,设计过程中对常规拱桥方案与少推力拱桥方案进行比选,结合特殊的地形、地质条件,最终选择了基础开挖较小、经济性好、结构合理的少推力拱桥方案,利用边斜杆与承台固结,形成自由悬臂端的方法较好的解决了拱脚较大的水平推力,通过建立结构有限元计算模型,对其动静力性能进行分析,结果表明,少推力拱的受力性能良好,经济可行,外形美观,与景区环境较为协调。