陈伟锭离职英特尔中国战略未受过多影响

高层人事变动往往与企业战略息息相关,但此次陈伟锭的离职似乎只是一场“功成身退”。并不会对英特尔在中国的既定战略产生太多影响。     

品牌关乎企业生死存亡

有人曾经认为企业传播部门并非生产部门,对企业的业绩影响不大,可有可无,但上海贝尔阿尔卡特（ASB）企业传播部副总裁董青并不这么认为：“品牌,是市场发展的主要竞争力,现在,越来越多的企业认识到品牌价值对市场推动的重要性,并相继实施名牌战略,致力于品牌的建设。‘酒香也怕巷子深’,面对激烈的市场竞争,品牌的塑造和品睥文化的打造将影响企业的生死存亡。”     

从SOA走向SOX

对新生事物的探讨和追逐永远是最引人注目的,特别是在社会飞速发展的时期,企业和组织的运行越来越多地依赖信息技术和IT基础设施所提供的能力,企业对IT的支持和资源投入也越来越多。当IT正在走向成熟时,正确的选择和决策就显得尤为重要,这意味着企业必须想法设法寻找最佳IT解决方案。     

脉冲泵浦双包层掺Yb3+光纤放大器理论研究

对比研究了在连续泵浦和脉冲泵浦两种情况下,高功率双包层掺Yb3+件光纤放大器的输出特性.计算结果表明:采用脉冲泵浦放大50 kHz高斯脉冲信号,在ASE光抑制方面和光纤放大器热效应方面都优于连续泵浦情况下的光纤放大器.进一步又研究了脉冲泵浦下,从泵浦脉冲峰值功率,掺杂光纤浓度和泵浦波长三方面选择泵浦脉冲宽度,优化放大器输出特性.为提高和设计掺Yb3+抖光纤放大器和MOPA系统的输出功率和稳定性提供了理论依据.     

R＆S公司信息

R＆S推出最新矢量网络分析仪：近日,R＆S公司推出市场上第一台可测量频率高达67GHz的4端口高端矢量网络分析钗——R＆S ZVA67。它的高动态范围（110dB在67GHz）和高功率输出（6dBm在67GHz）特性,使R＆sZVA67可满足无论是微波或毫米波频段的器件和模块的各类测试和性能要求。     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(2)

正(接上期)5再制造工厂再制造商为汽车修理厂提供高品质、低价格的产品,并十分注重产品的变化,这些都是汽车行业的本职工作。专有技术、生产、测试设备的投资和拥有技能人员是再制造成功的关键。再制造产业具有非常广泛的参与者。有小型企业、中型企业和大型企业,也有OE(一级)制造商和独立的私有企业,但目前还没有确切的资料。再制造产业正迎接所有准备接受挑战的公司。再制造工厂有基本上相同的工厂布局:研发部门、毛坯存储、拆卸线、零部件的清洗设备、检查和     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(1)

正第一部分什么是再制造?第二部分欧洲重型零部件再制造第三部分欧洲市场的重型再制造第四部分结论和趋势汽车再制造,是指汽车零部件的再制造,就是我们习惯称之为"隐藏的巨人"的行业。诚然,欧洲再制造企业每年生产2千多万个汽车再制造零部件。由于我们只注意到汽车零部件,却常常忽视了卡车、农业和工程车辆及非道路车辆等重型零部件的再制造。它们数量较少,但体积和价值都更大。在这份报告中,     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(5)

(接上期)2.3 重型起动机和重型交流发电机——对所有电气再制造来说是个机会2.3.1 卡车和公共汽车的 S & A (起动机和交流发电机)拥有悠久历史的 24 伏特的博世系列产品——KB 和BNG 大约在五六年前完成,但是却被新一代的 HX 起动机和发电机所替代。根据博世的预期寿命,这个旋转装置可以运行 80 万公里或 1.4 万小时,这与早期的设计相比是一个很大的进步。然而,多年来博世都在重型起动机和发电机处于霸主地位,三菱凭借他们的 M9T机器也成就了欧洲卡车制造商中的领先地位。     

再制造的并不只是“汽车”

正汽车再制造和重型机械再制造已经成为欧洲再制造中最大的一部分。因为对大多数产品来说,全球范围内的材料、能源和维护的成本持续上涨。这只是其中的一个原因,还有诸如人们希望减短汽车由于维修等的停工期,可用组件的不足,资源的普遍匮乏以及减少污染等原因。这些原因几乎都有利于全球再制造的发展,而非仅限于欧洲和北美地区。在世界的其他地区,人们也逐渐认识到资源是有限的,还有比丢弃老旧产品更好的选择。中国