全地域机动车驾驶室声学特性分析

以某全地域机动车驾驶室为研究对象,建立驾驶室的有限元模型,验证了有限元模型的有效性。以此有限元模型为基础构建驾驶室谐响应模型,进行谐响应分析,发现驾驶室后壁板的振动是引起驾驶室内部噪声的主要原因。研究驾驶室内部噪声特性,分别进行了声学空腔模态分析和声固耦合模态分析,发现声固耦合系统声压分布比较均匀,大部分呈现局部模态,主要原因可能是驾驶室后壁板的振动。通过驾驶员耳旁声压分析发现增加驾驶室后壁板的厚度,可以在一定程度内降低驾驶室内部噪声对驾驶员的影响,为同类驾驶室通过依靠结构改进来改善声场环境提供了案例依据。     

pH响应型空心微球在CSTR中的振荡行为

通过模板自由基聚合法合成了空心的纳米级p H响应型P(NIPAm-co-AAc)微球。搭建在线动态光散射(DLS)和p H耦合监控系统,并在连续流动搅拌反应器(CSTR)中将空心微球与BrO_3~--SO_3~(2-)-H~+这一pH振荡仿生体系混合,实时监测了空心微球粒径的自振荡情况和耦合体系pH振荡动力学行为。结果表明,所合成的空心微球响应性能突出,在接近生化反应环境的CSTR中,伴随体系pH变化粒径发生自振荡行为。     

高效膜蒸馏结晶过程的研究进展

全球性的水资源短缺及环境污染问题，使得工业废水处理、海水淡化、高价值溶质综合利用的需求日益迫切。膜蒸馏结晶过程可以充分利用低品质热源，实现高纯度水溶剂分离、盐分结晶制备，对于实现分离过程零排放和协同增效有重要意义。同时，膜蒸馏结晶也可以与多级闪蒸，多效精馏、纳滤、正向渗透、反渗透等过程进行耦合，进一步提高整体分离效率。此外，该过程对于调控晶体外部形貌，制备晶体尺寸分布集中、流动性好的晶体产品也有积极作用。基于此，针对膜蒸馏结晶原理、过程调控机制以及创新过程应用几个方面开展论述，总结了膜蒸馏结晶技术在高效分离、结晶过程精准控制等领域的关键问题和发展趋势。     

多边形激励下动车组动态响应研究

首先基于刚柔耦合理论,考虑了轮对、轴箱和构架的柔性,建立了动车组车辆刚柔耦合动力学模型;然后又通过模态叠加法建立了轨道的动力学模型,从而发展成车线-刚柔耦合动力学模型。随后,在车轮上施加20阶理想多边形,研究了300 km/h下轴箱垂向加速度、轮轨垂向力和轮轴弯曲应力的响应,结果表明:轴箱垂向加速度和轮轨垂向力以577 Hz的多边形通过频率波动,而轮轴弯曲应力主频为28.8Hz的车轮转频,在此基础上,叠加了多边形的通过频率,因此多边形的通过频率577 Hz会分岔为548 Hz和605 Hz两个频率。通过对不同速度和不同多边形幅值下车辆响应的研究可以得到以下结论:随着速度和多边形幅值的增大,轮轨力最大值总体上呈现增大趋势。从轮轨力最小值上看:速度越大,多边形幅值越大,则更容易发生轮轨分离。当车轮多边形通过频率与轮轨耦合共振频率耦合,会引起轮轨垂向力的增大。当与轴箱自身模态频率耦合时会导致轴箱加速度的变大。轮轴应力则主要受到轮轨耦合共振模态以及轮轴自身的弯曲模态影响。     

车轮扁疤所引起的车辆系统振动特性分析

车轮扁疤所诱发的轮对弹性变形会导致车辆系统部件振动加速度增大,但目前相关研究主要采取刚体动力学模型。为更准确研究车轮扁疤对高速车辆振动特性的影响,在目前成熟且广泛已知的车辆-轨道耦合模型和车辆系统刚柔耦合模型的基础上,综合考虑车辆主要部件的弹性振动和轨道弹性振动的影响,建立改进的车辆-轨道动力学模型。结果表明,在扁疤作用下,轮对弹性变形对轮轨垂向力影响甚微,但对轴箱端盖垂向振动响应影响很大;扁疤所产生的冲击载荷经过转向架或者钢轨的传递作用,会导致同轴另一侧以及转向架同侧处的轮轨力产生小幅值波动;扁疤所在轮对的左右两个轴箱端盖振动加速度要远大于同一转向架的其他两处;在低速时,车轮扁疤对构架端部垂向振动加速度也有着不可忽视的影响。提出的研究成果揭示了车轮扁疤作用下车辆-轨道系统弹性变形的重要性,对车轮状态监控也具有重要意义。     

油枣中硒含量测定

以山西兴县油枣为试验材料,测定油枣中硒含量,结果表明:电感耦合等离子体质谱法测定油枣中硒的方法标准偏差为0.1%～1.2%,检出限为1.1 ng/mL。使用此法线性范围广,准确性高,灵敏度高。