基于液压活塞式惯容器的车辆悬架性能研究

阐述了液压活塞式惯容器的基本结构、工作原理与承载力大的特点，建立了考虑摩擦力、寄生阻尼力和油液弹性效应的惯容器非线性力学模型。在数控液压伺服激振台上对液压活塞式惯容器进行了力学性能试验，基于试验结果，利用Matlab参数辨识工具箱对非线性力学模型中的参数进行辨识。在此基础上建立了包含液压活塞式惯容器非线性因素的车辆惯容器 弹簧 阻尼器（inerter-spring-damper，简称ISD）悬架动力学模型并进行了仿真分析。结果表明，当考虑液压活塞式惯容器非线性因素时，车辆ISD悬架系统的车身加速度均方根值增加5%，而轮胎动载荷与悬架动行程均方根值均有所减小,降低了车辆的行驶平顺性。     

含有蓄能器的液压伺服系统动态特性仿真设计

该文以一类常见的电动液压能源为对象,建立了含有蓄能器的电动液压能源的仿真模型,并对能源的启动特性以及负载工作所要求的多种信号的跟踪能力进行了仿真分析。     

数控液压垫应用于自动化冲压线的工艺分析

随着社会经济的发展,人们对汽车功能造型的要求越来越高,而迫于汽车市场竞争激烈,企业需综合考虑产品的造型设计、生产工艺等各项因素,以便能够生产出造型复杂的零件,提高企业的综合竞争力。冲压工序是汽车造型实现的核心关卡,其决定了设计的汽车零件造型是否能够被冲压出来,而零件品质的好坏关键在于冲压线的拉延工位,因此需对自动化冲压线的数控液压垫的工艺应用进行分析。     

500kV变电所中220kV构支架方案分析

随着国家整体实力的提升与发展,近年来国家相关部门不断提高了对变电所建设的重视。一方面是由于国家人口数量增加,电能的需求量也随着提高,再加上各行业领域在发展过程中需要大量的电能支持,要想保证电力系统平稳运作,那么就要注重变电所的建设。另一方面则是由于国家科学技术水平不断提升,要想让电力系统能够更好地顺应时代发展需要,就要对变电所进行更新与完善,确保其整体质量。本文就500k V变电所中220k V构支架方案方面的内容进行相应的论述,并提出些许观点,希望能对相关人士的研究有所帮助。     

矿用液压支架掩护梁的模拟分析与优化改进研究

对某型号液压支架的掩护梁进行受力分析,发现铰接和掩护梁板的表面位置存在应力集中现象,在此基础上通过增加这两个位置的钢板厚度显著降低了应力集中的问题。优化改进后的掩护梁在实践中取得了良好的效果,提升了液压支架的安全性和可靠性。