型钢与混凝土的极限粘结强度

为研究型钢与混凝土的粘结滑移性能,对11根不同截面尺寸、粘结长度、混凝土强度等级、保护层厚度、配箍率的型钢混凝土短柱进行了试验。测量的关键参数是型钢与混凝土之间的粘结应力和滑移。试件在型钢翼缘和腹板上开槽后,粘贴应变片并埋置于混凝土中。试验在长柱试验机上进行,采取线性轴向加载,记录型钢在自由端和固定端的滑移。型钢的粘结长度、混凝土强度等级、混凝土保护层厚度、配箍率是影响粘结性能和粘结强度的主要因素。提出了型钢翼缘和腹板处的粘结应力分布模式和极限粘结强度的算法。     

规范Mindlin方法计算群桩沉降时参数α,β的影响分析

通过自编的Mindlin群桩沉降计算软件,对规范中新引入的群桩沉降计算方法——Mindlin方法中两个重要计算参数α,β的影响进行了研究分析。α对桩端附近上下各约8d范围内应力相对集中区域的应力场影响较为明显,从而影响沉降计算结果,因此应根据工程经验或实测资料合理确定α值;β取值大小决定了桩侧摩阻力的分布形式,其影响主要体现在桩身范围内,而对桩端以下应力场的影响较小,因而规范规定对于一般的摩擦型群桩基础,采用此法计算桩基沉降(只计算桩端以下地基土的压缩量)时可取β=0的做法是可行的。     

深基坑支护中支撑轴力的计算方法

简述了目前深基坑监测的现状,分析了支撑受力的特性,阐述了钢筋应力计的布置方案,提出了支撑轴力的计算公式。     

强随机分布裂隙介质的二维逾渗规律研究

首先以介质中裂隙的方向分布为基础,将孔隙裂隙双重介质分为弱随机分布裂隙介质、分组分布裂隙介质、强随机分布裂隙介质3类。然后将岩体的主要渗流通道——裂隙引入到逾渗研究理论中,以裂隙数量分布分形规律的基础,建立了强随机分布裂隙介质的逾渗模拟方法。通过数值计算的方法研究了强随机分布裂隙介质逾渗现象与逾渗规律,得到了以裂隙分形维数、裂隙数量分布初值、孔隙率为变量的逾渗阈值的数学表达式。     

杭州湾跨海大桥索梁锚固节点模型试验研究

以杭州湾跨海大桥耳板销铰式索梁锚固结构为研究对象,进行13∶缩尺模型试验,研究在北航道桥最长边索1.0、1.4及1.7倍设计索力作用下,耳板的应力分布;研究耳板与钢箱梁斜腹板连接的传力途径,考察螺栓受力不均匀性和销铰可转动性;通过该索在设计最大、最小索力作用下的低周反复荷载试验研究耳板螺栓紧固性能;最后通过有限元仿真分析和模型试验结果共同验证该桥索梁锚固结构传力可靠性和构造合理性。研究表明:该桥的耳板式索梁锚固结构传力可靠、构造合理,是较为理想的索梁锚固形式。     

自应力混凝土在80℃原油中的性能——浅析钙矾石的热稳定性

本文介绍了三种钙矾石类自应力混凝土在80℃热油中的稳定性,结果表明,硅酸盐、铝酸盐和硫铝酸盐三种自应力混凝土都具有良好的稳定性,XRD分析未发现钙矾石分解现象,运行一年至二年半的集输原油管线使用情况正常。     

单、双热源置换通风系统流场及温度场的数值模拟

利用计算流体力学(CFD)方法，分别对单、双热源置换通风系统进行了数值模拟。分析和比较了两种情况下室内空气的速度和温度分布，指出室内温度场在垂直方向上存在三个温升层；单、双热源形成的垂直温度分布有较大差别；双热源送风参数的计算不能简单按单热源的计算参数进行，应考虑热源分散的影响。     

高强轻骨料混凝土大跨径桥梁结构设计参数分析

高强轻骨料混凝土应用于大跨度桥梁结构中,具有广泛的发展前景。首先总结了轻骨料混凝土力学性能、抗震性、耐久性等性能优点,然后阐述了轻骨料混凝土桥梁的研究及发展现状。最后,结合各国规范,对轻骨料混凝土的设计指标参数、设计理论及实践进行了对比研究。     

可塑～坚硬状粘性土压缩模量在实际受荷压力段的取值探讨

根据粘性土室内侧限压缩试验曲线，理论上推导出地基土在实际受荷压力段的压缩模量当量值，并考虑原土结构性和有效应力损失等因素对该值进一步修正，得到可塑～坚硬状粘性土压缩模量比较合理的数值。     

岩样单轴拉伸应变局部化及全程应力–应变曲线

基于梯度塑性理论,考虑了应变局部化,提出单轴拉伸条件下岩样全程应力–应变曲线解析解。沿试样长度方向的总应变的微分被认为由两部分构成:可恢复的弹性应变的微分和不可恢复的塑性应变的微分。根据虎克定律,弹性应变的微分依赖于应力的微分及弹性模量。塑性应变的微分与应力的微分、试样高度、软化模量及局部化带的厚度有关,局部化带的厚度由梯度塑性理论确定。根据总应变的微分等于弹性及塑性应变的微分之和这一假设,在峰后线性应变软化本构关系的情形下,得到全程应力–应变曲线的解析解。通过与De Borst及Muhlhaus基于梯度塑性理论得到的数值解对比,分别验证局部化带内部塑性应变分布解析解及内部长度对全程应力–应变曲线的影响。研究有关的本构参数(弹性模量及软化模量)及试样高度对全程应力–应变曲线的影响。