基于金属板材数控渐进技术的汽车座椅成形工艺

金属板材数控渐进成形工艺不需要专用的模具,是一种柔性的成形工艺.在工艺规划中,通过零件的数字模型来调节成形工具的运行轨迹,达到渐进成形零件形状的目的.由于汽车座椅形状复杂,金属板材渐进成形较困难.本文对其数控渐进成形工艺进行了分析,提出由建模、工艺分析、轨迹生成、HrpDSF处理、安装定位、加工润滑、后处理等组成的金属板材数控渐进成形工艺规划方法,成功地应用于汽车座椅的数控渐进成形中.并对汽车座椅数控渐进成形加工中,通常出现的破裂、回弹、起皱等严重影响成形质量的缺陷原因进行分析,采取不同的处理防范措施,取得满意的效果.为今后完善和发展金属板材数控渐进成形技术起到重要作用.     

酸轧机组薄带无套筒卷取工艺研究与应用

针对0.35 mm规格无取向中低牌号硅钢薄带套筒卷取无法保证连续批量生产及卷取质量的问题，对其卷取工艺进行了分析与研究。结果表明，卷取张力、张力锥系数、张力锥作用卷径系数以及皮带助卷器压力是其主要影响因素。通过卷取参数的优化试验，确定了0.35 mm规格无取向中低牌号硅钢薄带的无套筒卷取最优工艺参数，下线钢卷质量良好。薄带无套筒卷取工艺在酸轧机组的应用，不仅提高了钢卷内圈质量，还降低了套筒的周转与消耗，从而降低了无取向硅钢的生产成本。     

钛合金表面加弧辉光离子无氢渗碳耐蚀性能的研究

提出一种新的钛合金表面强化方法，利用加弧辉光离子无氢渗碳技术在钛合金表面形成渗碳层。该方法是在加弧辉光离子渗镀技术中引入由高纯石墨制成冷阴极电弧石墨靶，按冷阴极场致发射机制，源源不断地从电弧石墨靶上发射出高能量、高密度、高离化率、高速度的离子流，成功的在钛合金(Ti6Al4V)基材表面形成25—30μm厚的渗碳层，同时避免了氢元素对钛合金造成的氢脆问题。电化学腐蚀试验表明钛合金无氢渗碳后耐蚀性能得到提高，在0．5mol/L的稀硫酸腐蚀介质中，耐蚀性提高7倍多。渗碳后钛合金表面显微硬度达到936(HV)。其中，渗碳层相结构采用XRD进行检测。     

筒形件的切边与整形工艺

筒形件，这里是指经过无压边拉深成形且无凸缘的筒形拉深件，如图1所示。与图2所示的有压边的筒形拉深件或有凸缘无压边筒形拉深件相比，无凸缘筒形件的切边工艺较难实现。在此，对无压边、无凸缘筒形件的切边工艺及模具设计进行探讨。     

清洁精饰工艺探索

介绍了一种内电解镀技术，如汽车水箱钢板镀锡、管乐器铜镀镍、制冷件碲化仪镀锡，其特点是常温、不用电。     

WO7硅钢片在600MW汽轮发电机上的应用

介绍国内外生产大型汽轮发电机组简况，并简要说明了使用硅钢片的定子铁芯。还介绍了ＷＯ７硅钢片在６００ＭＷ火电机组上的应用用情况，并与另三台国外进口材料制成的同类机组进行了比较。看来，今后大型火力发电机组用电工钢片完全可以立足国内。同时给出了各台６００ＭＷ机组所使用的硅钢片复验数据，由此可以了解国外高牌号冷轧无取向硅钢片的当前状况。     

电子封装SiCp/Al复合材料的制备与性能

研究了无压渗透法制备电子封装SiCp/Al复合材料过程中,烧结工艺对SiC预制件开孔率、抗压强度的影响,以及渗透工艺对Al液渗透形成复合材料的影响,并对所制备的复合材料热物理性能和表面涂覆进行了评价。结果表明,经1100℃分段烧结的SiC预制件开孔率、抗压强度较好;Al液浇铸温度、保温温度分别在750～850℃、800～900℃的范围时,SiC预制件的渗透效果较好;所制备的55%SiCp/Al复合材料相对密度为98.3%,热膨胀系数在（7.23～9.97）×10-6K^-1之间变化,热导率为146.5～172.3W/（m.K）,复合材料表面涂覆性能可行性好。     

连铸用耐火材料对洁净钢的影响及其发展

分析了连铸用耐火材料对洁净钢的影响,并针对连铸用耐火材料对钢水洁净度的影响如增碳等,就其发展进行了评述,认为采用钙质等碱性材料和无碳无硅或低碳低硅材质有利于洁净钢的生产.     

双金属离心铸造红外测温及微机监控系统

双金属离心铸造工艺,对温度测量和生产过程的监测要求严格。采用红外线测温及微计算机监控技术,却取得了满意结果。红外线测温是根据物体的幅射强度随温度变化的规律,用红外探测器测定物体的幅射强度,从而得到物体的温度值。微计算机对工艺过程的控制和记录,提高了双金属离心铸造工艺水平。文中还介绍了提高系统测温精度和抗干扰能力的技术措施,并对系统的调试和试验结果进行了分析。     

大惯性无自衡过程的动态矩阵控制研究

介绍了动态矩阵控制的原理，分析了大惯性无自衡过程特性，在此基础上，提出了一种应用动态矩阵控制的新方法。最后给出了仿真结果和实际控制结果。