挤压铸造法制备Al/AlN陶瓷基复合材料

通过碳热还原法制备气孔率可控的多孔氮化铝预制体,利用挤压铸造工艺制备出Al/AlN陶瓷基复合材料。氮化铝与铝不发生化学反应,避免了过度的界面反应对复合材料性能的不利影响。随着复合材料中铝合金含量的增加,复合材料的弯曲强度和显微硬度下降,断裂韧性增加。铝合金的断裂模式是韧性撕裂,氮化铝晶粒以穿晶断裂为主。复合材料的增韧机制主要有裂纹桥联增韧和微裂纹增韧。     

高延性水泥基复合材料的断裂性能分析

实验测试了不同纤维掺量下的高延性水泥基复合材料的载荷—挠度曲线,并对试件加载过程中的声发射信号进行收集,分析了试件断裂后的裂纹分布及纤维在基材中的破坏形式。结果发现:(1)当纤维体积掺量2.0%时,水泥基材的极限挠度、极限抗弯承载力分别可达20.16mm、19.47MPa;(2)高延性水泥基复合材料破坏主要来自于微裂纹的萌生、扩展以及损伤积累过程,试件从加载至完全破坏的时间为素水泥基复合材料破坏持续时间的2~5倍;(3)高延性水泥基复合材料中纤维的破坏以纤维被拔出和纤维被拉断两种模式,试件表现出明显的多缝开裂特征。     

关于复合材料在多式联运设备上理论研究和应用分析

随着科技的不断快速发展,复合材料在交通运输领域的应用也是越来越多,可多式联运模式的倡导,也使得复合材料也能够业好的服务多式联运模式的进行。在这种背景下,本文首先探讨了复合材料应用的理论内容,进而探讨了复合材料应用的分析设计,最后分析了复合材料在多式联运上的应用事例。     

航天用超高压复合材料气瓶的研制

本文针对航天用复合材料气瓶,从材料选择、结构设计和成型工艺等方面对其进行了系统的研究,可为超高压复合材料气瓶的研制提供借鉴和经验。     

枣庄电网应用220千伏碳纤维复合芯导线

正2013年12月18日,随着1.3千米的碳纤维复合芯导线从山东枣庄220千伏建国变电站龙门架至220千伏建泽线6号塔,持续3天的建泽线改造工作结束,正式恢复供电。这是枣庄电网首次采用碳纤维复合芯导线,在山东电网220千伏输电线路领域亦属首家。     

碳纤维及其复合材料产业技术创新战略联盟第一届理事会在京召开

正近日,碳纤维及其复合材料产业技术创新战略联盟第一届理事会在京举行。联盟于2013年10月被科技部纳入国家产业技术创新战略试点联盟,现包括中国冶金科工集团有限公司、北京化工大学、江苏恒神纤维材料有限公司、威海拓展纤维有限公司、中复神鹰碳纤维有限责任公司、中国科学院山西煤化所和中国石油吉林石化公司等18家单位。     

中国军工一项关键材料获突破 可制造东风41导弹

正碳纤维是一种物理性能优异的材料,能够耐受高温而不失强度,对一般的酸、碱有良好的耐腐蚀作用,广泛应用于航空、航天和国防军工等多领域,被誉为工业界的"黑色黄金"。由于其特殊性,该生产技术在冷战时期属于技术密集型和政治敏感的战略资源,以美国为首的巴黎统筹委员会对当时的社会主义阵营实行禁运。冷战结束后,由于碳纤维的高技术含量、高利润回报,西方国家仍然对我国实施禁运,尤其是在     

复合材料结构声学性能优化设计问题研究概述

复合材料优越的阻尼特性使其具有良好的减振降噪功能,被广泛应用于汽车工业、船舶制造等工业。近年来,针对复合材料可设计性强的特点开展了一系列优化设计工作,其中关于复合材料结构声学优化设计的研究工作已经形成了大量的研究成果。鉴于目前发表的文献中还没有专门针对复合材料结构声学优化设计问题的综述性文章,本文针对此问题充分查阅文献,进行了系统的分析,概述了该问题近年来的研究现状,并指出了需要注意的问题及其发展趋势。     

宝马i3:从碳纤维到成品的全过程

正宝马第一辆纯电动i3已经在2013年9月18日驶出了位于德国莱比锡工厂的生产线,这款紧凑型掀背电动车是宝马公司最新打造的i系列中的一个车型,而i系列所有车型都将采用电力驱动系统。宝马为我们带来的i系下一款车型将会是i8插电式混合动力跑车,但它会在德国其他的工厂进行流水线组装工作。宝马i3上科技含量最高的要数碳纤维增强复合材料(CFRP)车身,这种材料是由宝马公司和西格里公司(SGL Group)联合开发的,以基于聚丙烯腈的热塑性纺织纤维为原     

汽车轻量化成SABIC研发重点

正2013年12月2日,沙特基础工业公司(SABIC)上海研发中心正式落成启用。汽车轻量化等将成为该中心研发应用重点。上海研发中心的初始投资规模为1亿美元。这座占地6万平方米的先进研发中心拥有包括170名应用开发和材料研发专家,及其他相关部门的近500名驻上海员工,将成为SABIC大中华区的全新总部。