某平台至FPSO海底管道缓蚀剂评价与应用

海底管道随着油田产液量、含水率的上升和腐蚀介质含量的增加而面临着越来越大的腐蚀风险。缓蚀剂经济、高效,是海底管道最有效的防腐措施。采用常用的室内评价方法评价了流速对某待选缓蚀剂的影响,结果表明添加60μg∕g的缓蚀剂可以显著降低腐蚀速率,但流速超过2 m/s,缓蚀效率降低。在海底管道的出口安装了电感探针监测系统,对缓蚀剂现场应用的效果进行评价,现场监测结果说明海底管道腐蚀得到了有效控制。     

常减压塔顶用油溶性缓蚀剂的室内评价

设计了一种简便的常减压塔顶油溶性缓蚀剂室内评价方法,对四种商业化的油溶性缓蚀剂进行了评价,分别对缓蚀率、腐蚀挂片的表面光泽、挂片后腐蚀溶液的p H值进行了对比。研究发现,随着缓蚀剂加注量的增加,缓蚀率先增加,然后基本维持不变或略降低。有较高缓蚀率的缓蚀剂,其腐蚀挂片表面呈现金属光泽,且腐蚀后的腐蚀液p H值较低。经综合评价,HYH-011的缓蚀效果最好,缓蚀率达到94%,实践证明,该室内评价方法准确可行。     

离心式上充泵首级叶轮空化特性与试验研究

为研究和改善核电站离心式上充泵首级叶轮空化性能,采用数值模拟方法进行优化分析。将叶片数改为4片,研究了泵的最佳空化性能、扬程和效率。结果表明,最大流量工况点扬程模拟值与试验值的相对误差为2.9%,空化余量相对误差为3.6%,试验结果和模拟结果相吻合。将空化细分为初生空化、发展空化、临界空化、严重空化和断裂空化5个阶段,分析表明:初生空化时汽泡首先出现在叶片进口背面处,临界空化状态以后叶片工作面也开始出现汽泡;在发展空化到严重空化状态之间,空化和叶轮蜗壳动静干涉共同影响叶轮内的压力脉动规律;严重空化状态之后,空化成为主要影响因素,压力脉动变得相对稳定,叶轮进口和中部的压力脉动幅值明显减小,但叶轮出口处仍然保持较高幅值且比较规律的压力脉动。     

加强山区公路建设施工与质量管理措施

施工过程中,业主、承包商、监理三方共同对新建公路建设项目负责,会大大提高公路建设的质量。本文作者根据以往山区公路建设的实践体会,仅就公路建设项目中承包商施工单位影响其质量因素进行分析和总结。     

船用天然气发动机电子节气门自适应高阶滑模控制

针对船用天然气发动机电子节气门非线性控制问题以及高阶滑模控制存在的边界难以估计问题,提出了一种基于高阶 滑模理论的节气门自适应控制算法,设计了基于系统相平面轨迹收敛过程的自适应策略,为了增加控制算法的实用性,在自适 应策略的基础上设计了检测区域,通过判断系统状态与该区域的相对位置双向调节控制增益,以防止增益过大而导致控制精度 降低、控制能量浪费的问题;同时,采用鲁棒微分估计器,对不可观测量进行估计;最后,设计 3 种测试方案,将该算法与传统高 阶滑模算法进行实验对比。 实验结果表明:在阶跃信号下,该算法使系统响应速度提高 35% ,稳态误差均方根减小 37. 5% ;在正 弦信号下,系统最大稳态误差和稳态误差均方根分别减小 30% 和 22% 。     

铁路项目施工过程投资控制要点探讨——基于技术措施视角

技术措施的充分运用是节约铁路项目投资的重要抓手。针对铁路项目建设施工过程的投资控制,梳理、分析科学编制和优化建设组织方案、详细调查地质条件等五类控制技术措施,并结合具体项目实践,展示技术措施的具体应用及其效果,证明技术措施是建设实施阶段投资控制的基本途径和有效手段。     

喷墨印花用液态活性染料稳定性研究

通过对液态染料溶解性、稳定性、耐水解程度等的测试,综合考察了添加剂的种类及用量对高浓度液态活性艳蓝P-3R性能的影响,结果表明:在所考察的四种有机共溶剂中,N-甲基吡咯烷酮(NMP)的效果最好,且其最佳用量为10%;缓冲溶液中Na2HPO4/NaH2PO4的效果较好,最佳用量为3%.     

活性染料皂煮净洗剂L-HY应用性能研究

以特殊水溶性高分子表面活性剂与阴离子、非离子表面活性剂复配,得到活性染料皂煮净洗剂L-HY。探讨了其用于活性染料皂煮中的净洗和防沾色性能。结果表明,净洗剂L-HY具有较强的洗除浮色的能力和优异的防沾色能力,可将活性染料染色后织物的摩擦牢度提高0.5～1.5级,从而满足客户对色牢度的要求。     

短流程工艺中氧漂稳定剂的发展

结合双氧水的漂白机理及短流程前处理工艺的特点,分析了短流程前处理对双氧水稳定剂性能的要求,并结合氧漂稳定剂的机理对近几十年出现的短流程氧漂稳定剂进行了介绍。