高能点火系统在CG125发动机上的应用研究

点火能量是影响发动机性能的重要因素,通过提高点火能量可达到降低油耗和改善排放的目的。为此,本文介绍了一种汽油机用高能点火测试系统,并在CG125发动机上进行了高能点火的试验研究。结果表明,使用高能点火后不仅降低了油耗,还在一定程度上提高了发动机的输出功率。     

基于交直流混合微网构架的电能路由器

研究了一种基于交直流混合微网构架的电能路由器,分析了其工作模式,并设计了相应的控制策略。对集成了分布式电源和储能单元的电能路由器系统,在并网和孤岛两种工作模式下进行了仿真研究,验证了本方案的有效性和可靠性。此外,通过在逆变器和储能单元控制回路中引入功率前馈补偿验证了通信机制在电能路由系统中的重要性。研究结果表明,电能路由器可以有效整合各种分布式电源,是一种有前途的可再生能源利用方案。     

单片机—嵌入式系统综合实验平台

本文介绍一种适应多层次教学模式的单片机—嵌入式系统综合实验平台。该平台集成了面向AVR(Atmega128)单片机以及ARM CortexM3嵌入式系统的各种外设接口资源,并配备了丰富的实践教学内容。该实验平台不仅可满足自动化、电子、信息和测控等学科对于人才培养的要求,而且充分兼顾了学生的专业基础和学习兴趣,使学生能够将相关课程的内容融会贯通,从而全面提高自身的专业素质。     

摩托车点火器自动测试系统

CDI点火器是摩托车电气系统中的重要部件，对于发动机以至整车的性能有着至关重要的影响。目前各点火器厂家普遍采用人工方法来测试点火器的性能，本文介绍了一种基于单片机控制的测试系统。可以对CDI点火器及点火芯片进行了自动测试。该系统具有效率高、可靠性高等突出优点。     

微电网中分布式电源简化模型

基于当前微电网研究领域热点,在某些不考虑具体设备暂态过程的仿真研究中,为缩短建模时间和仿真时间,滤除仿真结果中的谐波干扰,针对分布式电源详细模型的本质特点,对其组成部分原动机和逆变器分别进行简化,提出相应的简化模型。在光伏并网的仿真场景下,建立整体仿真模型,将详细模型与简化模型进行对比可知:简化模型不仅在稳态时达到了与详细模型相同的结果,而且暂态响应优于详细模型,达到了预期的对简化模型的要求。     

基于单片机控制的摩托车点火芯片自动配阻装置

4213芯片是摩托车领域广泛使用的点火芯片，在该芯片的外围电路中有两个重要的电阻RX1和RX2，它们的阻值决定着点火系统的进角特性。目前各点火器厂家普遍采用手工方法来实现配阻。本文介绍了一种基于单片机控制的装置，可以实现RX1和RX2的自动配阻。该装置具有高效、高精度等突出优点。     

基于Simscape的车辆ABS建模与仿真研究

关于车辆ABS系统建模优化问题,传统的建模方法缺少具体的车辆组件模型和完善的物理系统模型,且纯数学理论模型较晦涩和理想化.为解决上述问题,提出一种基于Simscape的物理系统建模方法,可以支持不同类型物理系统的复杂过程的混合建模和仿真,比传统模型更具物理性和更切合实际情况,且构建的车辆组件模型具有独立性和通用性.为验证物理系统模型的正确性和真实性,针对干沥青、湿泥土和积雪三种路面条件的刹车过程进行了仿真研究.仿真结果表明,利用Simscape搭建的物理模型是真实可靠的,更有利于对ABS系统高效快捷地开展相关的动力学分析.     

PVDF传感器和WSN的振动信号测量系统

为了满足振动传感器阵列对多点信号实时传输的要求,研制了一种基于压电薄膜(PVDF)传感器以及无线传输的振动信号测量系统。该系统包含振动信号采集模块及主控单元,前者集成了振动信号调理电路、ATmega8A微处理器以及nRF24L01无线传输模块,用于采集来自PVDF传感器的振动信号以及实现信号调理和无线传输功能;后者包括Cortex-M3微控制器、SD卡和无线接收模块,用于实现传感器数据的接收和存储。实验结果表明,本系统能够实现准确的振动信号测量以及实时、可靠的数据传输。     

磁悬浮轴承研究综述

旋转机械正在朝高转速、高精度和高柔性等多方向发展,这在很大程度上得益于轴承技术的不断改进。磁悬浮轴承由于具有转速高、无磨损、无需润滑、可靠性好和动态特性可调等突出优点,近20年来已在许多工业部门得到广泛应用。针对该领域近年来的研究成果及发展动向进行了全面的综述。