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1.
针对列车车轮多边形磨耗问题广泛存在于轨道交通运输领域,会导致车辆/轨道系统产生高频的振动冲击,严重影响车辆和轨道系统零部件的使用寿命,危及行车安全这一问题,调查了大量车轮的多边形磨耗情况并进行统计分析,掌握了高速列车车轮多边形磨耗问题的现状和特点。以18~20阶多边形磨耗车辆为例,通过理论研究和试验分析(试验分析包括车辆系统振动特性测试和转向架模态特性测试),对车轮多边形磨耗的根本原因及诱导因素进行研究。研究发现,轮轨系统在580 Hz频率附近存在固有模态是导致车辆发生18~20阶多边形磨耗的根本原因,轮轨表面的各种不平顺能激发或者加剧轮轨系统在580 Hz频率附近的模态共振,从而诱发车轮多边形磨耗的产生。该结果可为高速列车车轮多边形磨耗问题的防止和进一步研究提供参考。 相似文献
2.
正怀安县地处河北省张家口市西南部,东经114°08′-114°48′,北纬40°20′-40°46′。西连山西省、内蒙古自治区,北与万全县、尚义县毗邻,东与宣化县接壤,南与阳原县交界,总面积1692.5km2。辖11个乡镇273个行政村,总人口24.5万,境内遍布山脉丘陵,沟壑纵横,土壤侵蚀剧烈。由于受西北气流控制,常年干旱少雨。该区域多年平均气温为7.2℃,多年平均降水量为437mm,无霜期约为130天。土壤类型 相似文献
3.
针对加工中心工作过程中变载荷铣削力对床身结构性能的影响问题,对加工中心床身的材料密度分布以及构成床身的基本结构单元尺寸进行了研究。提出了以床身低阶固有频率和最小柔度为目标,体积分数为约束条件的多目标拓扑优化设计方法;采用折中规划法结合平均频率法,构建了变载荷铣削力影响下的多目标拓扑优化数学模型;依据变密度法拓扑优化指导的材料去除方案,获得了加工中心床身的最佳结构布局;同时结合经过优化的拉丁超立方采样,构造了单元标准二阶响应面,使用多目标遗传算法对床身进行了多目标尺寸优化。研究结果表明:优化后床身固有频率增加16.9%,床身质量减少17.4%,最大变形量降低14.4%,最大应力降低18.8%;该优化方案使加工中心床身的结构布局更加合理,实现了轻量化设计。 相似文献
4.
5.
以双酚A型环氧丙烯酸酯(EA)、季戊四醇三丙烯酸酯(PETA)、α-羟基环乙基苯甲酮的混合物为壳材,石墨(500目)为壳材增强剂,癸酸为芯材制备不同配比的6种试样。分别利用瞬态平面传热法(TPS)、差示扫描量热法(DSC)及热重分析法(TGA)对其做了传热性能的测试、相变性能测试及失重测试,并结合抗压试样综合分析6种试样的性能。实验结果表明:石墨掺量越多传热性能越强,但是试样的抗压能力逐渐下滑;随着掺入芯材癸酸的量的增加,融化起始温度逐渐降低,凝固起始温度逐渐升高,相变潜热逐渐增大,但其抗压强度与弹性位移逐渐下降;在所讨论的6种试样中试样5性能相对较优,失重率约为0.98%,抗压强度为22.3 MPa,弹性位移为0.26 mm。 相似文献
6.
研究了以NaNO_2为助浸剂的石煤酸浸提V工艺。通过单因素实验和正交实验考察了H_2SO_4用量、NaNO_2用量、固液比、浸出温度以及浸出时间等因素对V浸出率的影响。结果表明:在NaNO_2质量为石煤钒矿质量的1%、H_2SO_4体积用量为石煤钒矿质量的30%、液固比为0.6∶1、浸出温度100℃的条件下浸出12 h,V浸出率可达到95.0%。与不添加NaNO_2助浸剂相比,V浸出率提高20%。采用NaNO_2氧化酸浸提V技术,不仅NaNO_2使用量较少,而且无需焙烧过程,消除了HCl、Cl_2等毒害气体对环境的污染,节约了能源,同时能大幅度提高V浸出率。 相似文献
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