一次法子午线轮胎成型机胶囊的研制

介绍了一次法子午线轮胎成型机胶囊的研制过程。胶囊的结构设计采用无骨架型，且在胶囊导槽胎圈部增贴一块宽７５ｍｍ的环形无胶帘布；配方设计选用了ＮＲ以及子午线轮胎中相应部件的胶料；制造工艺采用层贴法成型，硫化条件为１５５℃×６０ｍｉｎ。研制的胶囊使用寿命和成本分别为进口胶囊的２４倍和１／１２０。     

新型除氧器的设计和研究

本文从火电机组中常用的除氧方法和设备,除氧器的发展过程,提出了除氧器设计必须作重大改革,进而对一体化除氧器作了可行性和可靠性分析,提出了一体化除氧器必须研究和解决的问题。本文对440t/h一体化除氧器的设计。中间模拟试验、制造、安装、运行等作了扼要介绍。     

乙炔氢氯化反应用无汞催化剂的研究进展

综述了国内外乙炔氢氯化反应用无汞催化剂的研究情况，介绍了目前实验室中无汞催化剂的开发进展，展望了无汞催化剂的发展前景。     

进口成型机反包胶囊的研制

我厂目前使用引进美国二次法成型机，采用胶囊反包形式进行子午线轮胎成型生产。一条进口胶囊的价格为400美元，可成型胎坯5000个。目前国内尚无生产厂家能生产这种反包胶囊。我厂组织子午胎工程技术人员，不等不靠，及时进行技术攻关，以解决企业子午胎生产燃眉之急，从根本上解决了成型机胶囊依赖进口，供货不及时的隐患。     

网络计划技术在子午胎一期工程的应用

荣成市橡胶厂是国家批准开发子午胎国产化项目工程的三个定点厂之一。到1991年下半年，厂房基本竣工，进口设备陆续到齐，外商拟在11月份进厂调试，因而安装，调试，搬迁的任务迫在眉睫，为此，我厂领导研究决定子午胎一期工程的安装调试必须在1991年10底以前完工，并且在此过程中保证已开发试制的三个规格子午胎正常生产，同时还要研制开发两个规格子午胎，探索出全钢丝子午胎的工艺路线，将所有已购置的及国产设备安装调试完毕，进入待使用状态，并将原有子午胎试制线搬迁到新车间，为1992年形成年产15万套生产规模打下基础。因此，厂部在1991年7月1日成立了子午胎一期工程办公室，提出了“统一领导，分工负责，相对独立，相互协调”的工作原则，要求全厂奋战120天，保证10月底以前结束子午胎一期工程。     

轻载聚酯胎体子午胎的设计和研制

介绍首次采用国产聚酯帘线研制轻载子午胎的一些成功经验     

催化热熔法电石合成技术研究

研究了以氧化钙和焦炭为原料,在催化剂和助剂存在的条件下合成电石的催化热熔法。讨论了原料配比、合成温度、助剂种类及保护气体流量对产品电石含量的影响。结果表明:当m(钙):m(碳)=3:2,反应温度为1 850℃,以硅酸钠为助剂,保护气体的流量为2L/min时,产品中电石质量分数均在85%以上,收率在58%以上,符合工业生产的要求。同时实验还证明了用煤粉代替焦炭合成电石是可能的。     

一种磁性内核锐钛型TiO2光催化剂的制备与研究

在水处理技术领域,TiO2光催化水处理技术因具有效率高、能耗低、适用范围广、反应条件温和等优点而被认为是最有前景的有机污染废水处理技术之一。直接应用TiO2悬浮体系处理污水要比基体负载固定TiO2体系有更高的处理效率,但是悬浮态的TiO2存在着回收困难的问题。对此,首先采用了共沉淀-水浴法制备了具有较好形貌的MnxZn1-xFe2O4软磁体颗粒,该软磁体颗粒能够在700℃以内保持良好的磁响应性;采用溶胶-凝胶法在颗粒上包覆SiO2中间层,得到了单分散球形的SiO2/MnxZn1-xFe2O4;采用水热法在其上包覆纳米锐钛型TiO2,最终得到了TiO2/SiO2/(MnxZn1-xFe2O4)磁性光催化剂,采用XRD、SEM、VSM等对其分析,结果表明:该催化剂呈单分散球形,粒径约在500 nm左右,具有明显的壳-核结构,磁性内核被SiO2严密包覆,锐钛型TiO2均匀负载其上,有灵敏的磁响应性。对毛用活性黄废水的降解实验证明了其较高的光催化活性。     

我国汽车工业和公路建设现状与子午线轮胎生产的发展

本文从分析我国汽车工业和公路建设的现状出发，阐述了子午胎生产存在的问题和发展前景，并提出了今后发展的对策。