一种高性价比冠带层骨架材料的应用

研究锦纶66（N66）和聚酯混纺体（EPT66）帘线替代N66帘线在轮胎冠带层中的应用。结果表明：与N66帘线相比,EPT66帘线具有更低的定负荷伸长率和干热收缩率、更高的模量以及更优异的低温蠕变性能;与冠带层使用N66帘线的成品轮胎相比,冠带层使用EPT66帘线的成品轮胎的充气外缘尺寸、高速性能、耐久性能和强度均相当,使用EPT66帘线的成品轮胎安全性能可靠,为混纺新材料在轮胎中的应用提供了参考依据。     

末端基改性溶聚丁苯橡胶在全天候轮胎胎面胶中的应用

研究双末端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR SE3231)和单末端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR SOL5130H)在全天候轮胎胎面胶中的应用。结果表明:SSBR SE3231胶料的门尼粘度较大,硫化胶的耐磨性能较好,白炭黑在橡胶基体中的分散性较好;SSBR SOL5130H硫化胶的抗湿滑性能和雪地抓着性能略好,滚动阻力稍大;采用SSBR SE3231和SSBR SOL5130H胶料试制的成品轮胎均符合国家安全标准要求。     

缺气保用轮胎胎侧支撑胶出型破边的原因分析及改进措施

分析缺气保用轮胎胎侧支撑胶出型破边的原因并提出相应的改进措施。缺气保用轮胎胎侧支撑胶门尼粘度较大,造成破边的主要原因是端点处胶料挤出压力不足。通过挤出口型参数调整,使口型比小于100%,从而达到增大机头压力的目的,同时提高口型盒的温度,可以明显减少胎侧支撑胶出型破边现象。     

轮胎胎面翼胶挤出破边问题改善方法的研究

分析轮胎胎面翼胶在挤出过程中的破边问题,发现口型开型比设计、口型进胶口倒角设计和口型温度均为影响因素。通过减小口型开型比、增大口型进胶口倒角高度和深度及口型设定温度,胎面翼胶挤出破边问题得到有效改善。