气动灭火器电起动设计及关键部件强度分析

针对风力灭火机不易通过人力旋转叶轮实现起动的问题,对风力灭火机的电起动机构进行了研究,对其关键部件的强度进行了分析。在Pro/E中建立了风力灭火机起动机构三维实体模型,并用ANSYS软件的Workbench仿真平台进行了有限元法静力学分析;根据材料力学第四强度理论,对关键部件进行了强度校核;最后对新设计的风力灭火机电起动系统进行了试验,提出了一种针对选配汽油机设计相适应的电起动方案。研究结果表明:该电起动机构强度基本符合工作要求,可稳定起动所针对的较高功率风力灭火机。     

基于3D打印的减速机传动系统实验模型

为降低减速机产品研发的技术难度与实验成本,以某型二级减速机系统为依据,设计开发了基于SolidWorks平台的数字化样机,并利用正弦函数构建电机驱动表达式,通过Simulation/Motion模块对其传动系统进行运动学仿真分析。在此基础上,利用C语言编程和STC12C5A60S2单片机开发,设计建立了二级齿轮传动系统控制模块,并借助3D打印构建了齿轮三维制件,最终搭建形成了一套针对减速机传动系统控制的机电一体化模型。可方便快捷地实现不同工况转速下的齿轮传动特性测试与实验验证,为减速机产品的设计开发提供了有效的实验思路与支持平台。     

增稠器搅拌系统优化设计

对某公司所用的增稠器搅拌系统进行了结构改进,包括改用填料密封和手动搅拌。     

国产盾构有了中国“芯”

主轴承有全断面隧道掘进机(以下简称“盾构机”)“心脏”之称,承担盾构机运转过程中的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件。在5月10日举行的“三个转变”与高质量发展研讨会暨第三届中国品牌战略发展论坛(中铁装备分会场)上,中国中铁装备集团展示了首批国产化6米级盾构主轴承、减速机,这标志着我国盾构核心部件国产化取得重大突破。     

提升机减速机漏油的处理措施

我公司水泥成品入库提升机减速机（型号：ZSY315-31.5）自2018年3月生产以来就出现输出轴油封漏油的情况。技术人员认为是油封（型号：200 mm×250 mm×16 mm）磨损所致，并于4月份将漏油点2个油封全部更换，但仅维持1个月漏油问题再次出现，说明此次维修并未找到问题的根本原因。针对此情况，技术人员于5月份再次对该减速机进行检查，确认问题原因。     

立磨主电机前轴瓦拉伤分析与处理

<正>1事故情况我公司5000t/d熟料生产线配套的原料磨为中信重工生产的LGM5024立磨。该原料立磨主传动减速机选用MZL370减速机(输入转速980~995r/min、传动比37.6、输入功率3600~4200kW),主电机选用YRKK900-6型主电机(功率4000kW,转速980r/min、电压等级10kV)2014年2月15日对立磨主减速机大修后,停机对立磨主减速机与磨盘链接螺栓以及主减速机地脚螺栓进行复紧处理。处理后于当日15:30开机,但开     

12E3加弹机EB系统故障探讨与性能提升

针对12E3加弹机EB系统设计缺陷及故障偏高的问题,从EB结构特点、工作原理、电器控制方面进行分析和探讨,提出了EB系统典型故障的解决办法和系统部件优化改进措施,以达到EB系统稳定运行、加弹机设备整体性能有效提升的目的。     

水环压缩机组在乙炔生产中的应用

介绍了水环压缩机组的主要设备、工作原理及在乙炔生产中的应用．总结了水环压缩机组的开停车操作、异常故障处理和日常维护。