随机截尾机电设备三参数威布尔分布模型及其应用研究

针对某型飞机机电设备故障率较高的实际问题,提出首先采用平均秩次法进行故障数据预处理,其次假设数据服从三参数威布尔分布并采用相关系数优化法和最小二乘法相结合求得相关参数,最后采用K-S检验法和蒙特卡洛仿真模拟,对可靠性评估结果进行了检验.通过实例验证得出,提出的模型可以准确地描述机电设备在实际使用环境中的故障情况,计算过程简单,便于编程实现.     

飞机液压泵故障研究

本文旨在研究液压泵状态监测与故障诊断。通过构造典型系统，设置相应的传感装置，采用单片机采集与主机数据处理，分别提取压力频谱、温度和位移信号作为诊断特征量，采用状态信息融合处理技术，达到了较为理想的故障诊断效果。     

加快南宁市内河整治 努力改善城市水环境

本文通过对南宁市内河环境现状的分析,提出了内河综合整治设想:全面规划、统筹兼顾、标本兼治、合理安排、综合治理、综合利用,使内河综合整治规划与城市总体规划相协调、与城市总体规划发展相适应,建设资源节约型、环境友好型城市,不断改善城市水环境,以保障经济社会的可持续发展。     

强化管理 以人为本 发展经济 增强实力

南宁水利电力设计院成立于1964年5月,是国有勘察设计单位。45年来,我们始终遵循“用户至上,质量第一”的服务宗旨,始终坚持“以质量求生存,以创新谋发展,向管理要效益”的质量管理方针。特别是改革开放以来,我们始终坚持“一业为主,两头延伸,多种经营”的发展方向,顺应时代发展,适应市场经济,调整经营战略。经过全体员工的团结拼搏、艰苦奋斗和不懈努力,2004年通过了ISO9001质量管理体系认证,2006年实现了“立足南宁,服务全区,面向全国,走向世界”的宏伟目标。     

微机在普通车床上的应用

普通车床改用微机控制,（包括硬件:步进电机、滚针丝杠等）。改变了普通车床切削加工中由操作者手动控制尺寸的传统方法。实现了自动、半自动切削加工工件。改装后的车床重复精度度,消除了人为因素的影响（如素质,情绪等）。又由于微机具有自动补偿功能,保证了加工精度。 普通车床改装微机控制系统,投资少,见效快,符合我国目前的国情,是买施机电一体化的一个方向。     

滤芯清洗检测方法研究

文章提出了用简便易行的渗透法来检查滤芯流速时间，判断滤芯清洗效果的新方法，利用研制出的流速时间检测仪进行试验研究，制定出液压滤芯和燃油滤芯能否在外场继续使用的标准。     

飞机燃油管路切断阀关闭时水锤压力的影响因素分析

飞机燃油管路大开口加油切断阀关闭时，将导致阀前出现最大冲击压力，文中提取了适当的无量纲变量，以此分析了管路摩擦压力损失、阀口初始压力损失、阀压力流量特性以及阀门关闭时间变化时，最大水锤压力的变化规律，并通过对飞机5号油箱前的管路系统的分析，正确地指导选择阀结构型式及确定关闭时间，结果充分验证了上述分析的正确性和有效性。     

飞机压力加油系统节流孔径优化控制策略研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型，本文采用高级遗传算法（RGA）的排序选择及随机交换算法，在满足管路最大冲击压力及满油时间差的约束条件下，经全局搜索优化策略，得到优化后适应度最佳的节流孔径，试验研究的结果验证了该方法的可行性和有效性。     

基于模型参考模糊自适应的电液位置伺服系统鲁棒控制研究

针对电液位置伺服系统存在的参数变化及外力扰动，引入模型参考模糊自适应机构，构成模型参考模糊自适应控制，即MRFAC，仿真实验表明，与传统PID相比，该方法可以有效抑制参数扰动及外力干扰，具有很强的鲁棒性。     

飞机燃油加注系统中调压阀结构的优化改进

当燃油泵的出口压力一定时,系统中调压阀压力损失过大,会使得加油接口处的压力低于额定值,不能充分发挥压力加油的作用。针对某型飞机燃油加注系统中调压阀压力损失过高的问题,以及通过试验来优化调压阀存在耗时长、成本高等问题,采用数值仿真的方式对调压阀的内部流场进行分析。结果表明:阀口节流作用是引起压力损失的主要原因,阀内流道突变是引起压力损失的次要原因。对调压阀进行优化,优化后的调压阀能够满足加油系统的技术要求。并通过在不同开度下对优化后的调压阀进行数值仿真分析,得到其理想流量特性曲线,为实际加油系统中调压阀的应用提供理论参考。