基于地基雷达的高铁桥梁运营动态形变监测

我国高铁线路中,大量以桥代路,桥梁结构占比极大。为保证动车组的安全运行,需对高铁桥梁运营进行安全形变监测。针对传统接触式监测方法的不足,文章提出了基于地基雷达技术的高铁桥梁运营形变监测方法。利用FastGBSAR系统对安定镇段京沪高铁31.5m简支梁桥进行监测实验,对监测结果进行了分析,结果表明地基雷达技术能有效应用于高铁桥梁的动态形变监测。     

高铁桥梁智慧建造综合管控平台的设计与应用

为了提升高铁桥梁的施工技术和管理水平,通过地空快速高精度三维数据融合与场景构建技术,并结合建筑信息模型(Building Information Model,BIM)技术,开展基于工业互联网的工地数据库全连接研究,打破生产现场管理信息"孤岛",将拌合站、钢筋加工场、试验室、施工现场的三维场景、工艺生产、配料任务、施工进度、安全质量、视频监控、应力监测等数据进行关联,实现施工生产多维度数据全连接,最终构成基于"一张图"的企业级高铁桥梁施工智慧综合管控平台.     

跨海高铁施工成套信息化关键技术研究及应用

当前,信息化、智能化备受各行业关注和重视,已成为工程项目管理科学化、标准化的必然途径之一。国内高铁施工建设信息化、智能化建造应用已取得一定成效,但仍处于起步阶段。以新建福厦高铁信息化组网建设为基础,探索信息化、智能化技术在高铁施工项目管理中的应用及其建设重要意义,完善高铁桥梁建造信息化、智能化应用管理技术,提高高铁项目施工深层次管理技术水平。     

基于ISM的高铁工程全生命周期成本影响因素研究

运用问卷调查、专家论证等方式,识别与提取影响高铁工程全生命周期成本影响因素,并从各参与方维度出发,对识别的影响因素进行分类;构建基于ISM的高铁工程全生命成本解释结构模型,对识别的关键因素进行层次关系与作用机理的深入挖掘梳理.在上述分析基础上,提出高铁工程全生命周期成本控制重点及高铁全生命周期成本智能估算基础数据库建设建议.     

高铁酸盐-亚硫酸盐体系氧化降解水中污染物阿特拉津

针对目前日益严峻的农药污染问题，本文以阿特拉津（ATZ）为目标污染物，利用高铁酸盐活化亚硫酸盐的方式对其进行降解。探究了亚硫酸盐浓度、高铁酸盐浓度、ATZ浓度、pH以及亚硫酸盐投加方式对ATZ去除率的影响。研究结果表明，在pH为7、高铁酸盐浓度为100μmol/L、亚硫酸盐浓度为400μmol/L、ATZ的浓度为5μmol/L的条件下，10s时间内可以去除95%的ATZ。利用自由基淬灭实验对体系中的活性物质进行鉴定，结果表明，高铁酸盐-亚硫酸盐体系中起主要作用的是硫酸根自由基（SO{}_{\mathrm{4}}^{·-}），其对ATZ降解的贡献约占53%；其次是羟基自由基（·OH），约占36%。通过改变亚硫酸盐投加方式，减少了SO{}_{\mathrm{4}}^{·-}的自我消耗，提高了高铁酸盐-亚硫酸盐降解ATZ的效率。这些实验结果有助于高铁酸盐-亚硫酸盐体系的实际水处理应用。     

基于3.5GHz频段的5G新空口系统在海南环岛高铁的应用前景研究

本研究基于海南自由贸易岛成立后基于环岛高铁列车通信业务需求的角度,深入分析和研究"3.5GHz频段的5G新空口系统在海南环岛高铁的应用前景研究",包括:频段选择、安全性、业务差异性及标准化等问题。     

某高硅低品位铜锌硫化矿浮选分离试验

某低品位高硅硫化铜锌矿中的铜矿物种类多，矿物嵌布粒度细，与脉石嵌布关系密切；锌矿物与铜矿 物复杂共生，加之次生铜矿物溶解产生的铜离子会活化锌矿物，浮选分离困难。基于矿石特性，浮选试验采用碳酸 钠作为矿浆 pH 调整剂，腐植酸钠、硫酸锌及亚硫酸钠作为锌矿物及脉石矿物的组合抑制剂，配合使用新研制的铜 高效选择性捕收剂 EMB-513，采用“一段磨矿—铜矿物优先浮选—选铜尾矿选锌”的工艺流程，实现了铜矿物及锌 矿物的有效分离，闭路试验获得了铜品位 27.31%、铜回收率 86.35% 的铜精矿以及锌品位 50.94%、锌回收率 78.11% 的锌精矿。同时，矿石中的银、硒和镉等稀有稀散元素也得到了有效富集。