我国典型金属间化合物基高温结构材料的研究进展与应用

金属间化合物是由2种或2种以上金属元素或金属元素与类金属元素按照一定原子比组成的化合物。共价键、金属键共存的特点使得金属间化合物在较长范围内存在长程有序的超晶格结构。在高温下,金属间化合物的位错迁移率相对降低,从而具有较高的高温强度。典型的结构金属间化合物如Ti-Al、Ni-Al、Nb-Si有着优异的高温强度和较低的密度,非常适合应用于航空航天器的高温结构件中。但此类材料也存在室温断裂韧性较低、高温抗氧化性能差等问题,使其在应用上受到限制,也成为该领域研究的难点与重点。本文着重介绍近年来我国Ti-Al、Ni-Al、Nb-Si系结构金属间化合物基合金在高温强化、增韧、抗氧化、制备技术等方面的研究进展与应用现状。     

沸石加气混凝土

北京加气混凝土厂利用斜发沸石取代水泥试制加气混凝土取得成功。成为我国继水泥—矿渣—砂;水泥—石灰—砂;水泥—石灰—粉煤灰;以及钢渣加气混凝土等品种之后的又一个加气混凝土新品种。这种加气混凝土的特点是可以完全不用水泥,而干燥收缩值较低,水化产物结晶发育良好,因而在同等条件下,较水泥—石灰—砂加气混凝土具有较高的强度,     

采用综合物探技术探测路基下洞穴

路基下洞穴的存在，严重影响行车的安全，特别是在雨季，由于雨水的冲刷和渗透，以及列车的动荷载作用，很容易造成这些洞穴的坍塌。采用综合物探的方法可以在不干扰行车的情况下，查明这些洞穴的空间位置，进而采用打孔注浆的方法进行处理，保证路基的稳定。通过现场调查和试验，提出了采用高密度电法、瞬态瑞雷波法开展工作，查明路基下洞穴的异常位置，再采用轻型动力触探对异常进行验证，估算洞穴的体积，为注浆处理提供设计依据及方法技术。采用上述技术查明了总长8公里的路基下洞穴情况，探测出25个明显的洞穴，消除了行车隐患。     

一种基于串行通信接口的采样速率测试方法

串行接口在工业控制领域得到广泛的应用,而且对串口的功能进行验证具有较为完善的测试设备和方法。另一方面,如何简化并快速进行串口模块的功能验证具有重要的意义。基于此观点,在研究了模块自身的功能特性的基础上,提出一种具有一定通用性的设计思想,即利用通信速率和采样速率之间的关系,将串口收/发送器速率与串口接收器采样速率配置成一定配比关系,从而实现用于测试串口接收器的任意帧结构数据。     

网孔结构La2Sn2O7粉体的制备及其在Ag-电接触材料的制备及性能研究

以五水四氯化锡和硝酸镧为原料,采用化学共沉淀法在烧结温度920℃条件下合成了锡酸镧粉体。通过高能球磨法+成型烧结工艺制得Ag-La₂Sn₂O₇电接触复合材料。重点考察了胶凝剂浓度、烧结工艺对La₂Sn₂O₇粉体形貌及物相的影响,并对Ag- La₂Sn₂O₇电接触材料的物理性能进行了分析。研究结果表明：以碳酸氢铵为胶凝剂,于烧结温度920℃,2h条件下获得具有网孔结构的La₂Sn₂O₇粉体;于成型压力1200MPa,烧结温度900℃,6h条件下制得的Ag-La₂Sn₂O₇电接触材料表现出较佳的电阻率和硬度值。经过热挤压工艺,Ag-La₂Sn₂O₇电接触材料发生了大塑性变形,颗粒在热挤压过程中发生流动变形,形成类纤维状结构的排列分布状态,表现出更低的电阻率。     

脉冲激光沉积WSx/a-C复合薄膜的结构与摩擦学性能

采用脉冲激光烧蚀石墨/WS₂组合靶,在硅基片上沉积不同碳质量分数的WSx/a-C复合膜。用能谱仪、扫描电子显微镜和X射线衍射仪对薄膜的成分、形貌和微观组织进行了表征。采用纳米压痕仪、涂层附着力划痕仪和球-盘式摩擦磨损试验机对薄膜的硬度、结合力和大气中(相对湿度50~55%)的摩擦学性能进行了测试。结果表明,薄膜的S/W比稳定在2.0左右且形成了(002)择优取向的WS₂相。随着薄膜中碳质量分数的增加,薄膜的硬度在36.1%C时出现最高值,结合力随之增大且在52.4%C时达到最高值,摩擦因数先降低后增加,在41.2%C时有最小值0.144。薄膜磨损率在(0.91~1.61)×10_-15 m₃N_-1m_-1范围内变化,36.1%C的WSx/a-C复合膜具有最佳耐磨性能。     

浅谈几种新型沥青公路养护技术

现阶段,在沥青公路工程的施工建设过程中,为了充分的保证沥青路面的使用性能,就必须不断的应用新工艺和新技术,而同样的,为了尽量的降低沥青公路的养护成本,保证其养护质量,也应进一步的推广和应用新型的沥青公路养护技术。文章便对乳化沥青稀浆封层技术、道路就地冷再生技术以及同步碎石封层技术三个方面的内容进行了详细的分析和探讨,从而详细的论述了现阶段的几种新型的沥青公路养护技术。     

基于矢量图PDF文件的CAD吊车等比例二维图的创建

在石油化工大型设备吊装方案的编制过程中,依据起重吊装规范要求,需要绘制吊装平面、立面布置图。利用PDF FLY软件将PDF矢量文件转换成AutoCAD可编辑文件,通过缩放比例、尺寸校核、创建模块、旋转调整,可创建吊车等比例二维图,相对于使用AutoCAD参照吊车外形规格绘制,可提高吊车二维图的制图质量及绘制效率。     

固溶强化TiAl合金的成分优化设计

在Al=44%～49%(原子分数)和Ti/Al原子比为52/48的条件下,以固体与分子经验电子理论为基础,利用键距差法计算并比较合金化前后晶胞价电子结构中的最大共价电子数目,在影响原子间结合力方面对合金元素M的固溶强化作用进行评价.计算结果表明,在M=[0～010]%范围内,V,Nb,Cr,Zr和Hf的添加均可以强化TiAl合金;当合金元素属于同副族、且杂化状态相同时,元素对最大共价电子数目不敏感;当合金元素属于同副族、而不同杂化状态时.元素的成键电子数目较大,则强化作用较强.可见,融入TiAl晶胞形成置换固溶体的合金元素,其强化作用取决于合金元素能够提供的成键电子数目的多少;成键电子数目越多,则成键后键上的最大共价电子数目越大,使得该结构基元的强度越大;大量的该种结构基元可对基体产生明显的强化作用.计算结果与已有实验结果吻合,采用该方法可以为固溶强化TiAl合金的优化设计提供理论参考.     

铸造TiAl畲金表面细晶层的组织形貌及其形成

采用三种具有不同蓄热系数和热导率的铸型制备具有不同表面细晶层组织形貌的TiAl合金试样,并结合凝固理论分析组织形貌及其形成.结果发现,采用冷却速率更大的石墨和铸钢铸型,因快速冷却导致非平衡凝固,在表面细晶层形成初生γ相,而冷却能力更小的陶瓷型试样则无初生γ相;同时,石墨型和铸钢型试样表面细晶层厚度、覆盖率、层片团和层片间距比陶瓷型试样小;但由于铸型冷却速率不同,只有石墨型和陶瓷型迎流面和背流面表面细晶层形貌相同,而铸钢型试样迎流面和背流面形貌不同.铸型的蓄热系数和热导率是影响铸造TiAl合金表面细晶层组织形貌的主要因素.