作用在拉刀熨压齿上轴向力的计算

<正> 使用装有BK8,BK6M,BK10M 等硬质合金熨压块或单个熨压环的组合圆拉刀,比使用切削齿圆拉刀,可以使孔的几何精度提高30～50%,使被加工孔的表面光洁度提高1～3级,同时也延长了拉刀的寿命,提高了被加工零件的耐磨性。无论专门设计的组合圆拉     

普通直齿插齿刀几何参数的改进

一、问题的提出采用插齿、剃齿工艺,加工低碳合金钢20CrM.Ti,齿坯锻造后经正火处理至硬度HB156～207的齿轮时,插齿若采用普通几何角度(即前角γ=5°、顶刃后角α_B=6°)的插齿刀,插齿刀齿侧表面经常出现“粘刀”的现象,即插齿过程中插齿刀的齿侧表面粘结铁屑。我们先后采取过一些措施:如更换冷却剂,改变切削用量,插齿刀氮化处理等,但都没有取得明显的效果。由于插齿刀齿侧表面粘屑,使插齿时     

复合单刃铰刀

我们在技术协调中,设计制造了一种硬质合金复合单刃铰刀,经试用取得了较好的效果,现介绍如下:硬质合金复合单刃铰刀(图1)是为加工某液压阀阅体而设计的。阀体材料是HT20-40,阀体上有一个同轴的阶梯孔(图2),孔的要求较高;孔表面粗糙度Ra0.4,两孔中心线的同轴度要求不超过0.01mn。试制阀体时原采用两把硬质合金铰刀,在普通车床上分别铰孔,结果孔的表面粗糙度及同轴度均达不到图纸要求。     

矩形花键轴端倒角滚刀

我厂产品中有一个较为特殊的矩形花键轴,在使用中该矩形花键轴需要在转动过程中与矩形花键套进行结合,所以该花键轴端需倒圆(见图1)。但该工件较长(全长610mm),超过了现有齿轮倒角机床的允许范围,不能利用现有齿轮倒角机床进行倒圆。为此,我们分析了该花键轴的使用要求,认为它的工作状态与一般变速箱中滑移齿轮的工作状态很接近,如果在花键轴端制成类似滑移齿轮端面上的倒角形     

翱翔海空的百年梦想——水上飞机发展历程

正1903年,当莱特兄弟从陆地上起飞,完成人类历史上首次翱翔蓝天的壮举时,一定不会想到飞机也能从水上起降,更不会想到它随后甚至超过陆基飞机主宰了天空几十年。科学的世界就是这么神奇,水上飞机一个多世纪的发展历程,不仅是自身成长的记录,也见证和反映了人类在航空领域的进步和变迁。水上飞机的萌芽     

跨棒距计量值的简化换算法

在加工直齿渐开线齿轮或渐开线花键轴的过程中,经常使用两个标准圆柱形量棒来测量渐开线齿轮或渐开线花键轴分度圆弧齿厚,如图所示。图中跨棒距种量值M与渐开线齿轮或花键轴(以下抗称为齿轮)分度圆弧齿厚S之间的关系如下: 偶数齿时:M=d_0/cosα_M d_p…………(1) 奇数齿时:M=d_0/cosα_M·cos(90°/Z) d_p…(2) 式中:d_0—齿轮基圆直径;d_p—标准圆柱量棒(以下简称量棒)直径,一般取d_p=1.68m_s,并取成标准值;m_s—齿轮端面模数;α_M—量棒中心所在圆上的压力角。α_M按下式计算:     

具有减小切削宽度的花键拉刀

苏联 C、M、基洛夫机器制造厂为加工60mm 以上、长度100～200mm的花键孔,采用具有减小切削宽度、一次拉成拉刀,代替2～3次拉成的交变切削式拉刀。它的长度比交变切削式拉刀缩短了40～50%。在创造这种新式拉刀时,考虑到了在每个刀齿上都有齿升量的交变切削式拉刀和进步式拉刀的优缺点。     

滚动导轨

滚动导轨在机床上使用已日益广泛,目前常见的有滚珠式(图a)和滚柱式(图б)两种导轨。滚珠式导轨制造精度要求较低,装配也简单;但其缺点是承载能力和刚性较低。滚柱式导轨的承载能力虽高,但是制造精度要求也高。国外实验表明,滚柱导轨相配合的V形角1和2的最佳差值应为15″-20″,全长上直线性总误差不得大于15～20微米。鉴于上述情况,目前又出现了图B所示的滚动导轨结构,这种结构是用滚柱作滚动体,同时用一根长圆轴来代替一个V形体。这种结构的特点是既提高了承载能力又保持了象制造滚珠式导轨那样的简易工艺;和滚珠导轨一样,角 1和　2的绝…     

双头螺纹车刀

<正> 用切削刀具多次轴向走刀,同时依次径向切入直到完全形成螺纹廓形的加工方法是在机械制造业中加工外、内螺纹的先进方法之一。在这样的螺纹加工方法中,刀具的纵向走刀量应当与制件的螺距相一致,即制件转过一周,刀具应当沿轴向移动一个被加工螺纹的螺距。     

切齿刀盘刃磨精度的提高

<正> 用于切削圆弧齿锥齿轮的切齿刀具的使用经验表明:刀盘的最终精度(即刀具切削刃对刀具锥体母线的偏差)取决于它刃磨前的精度,同时也取决于刃磨机床的精度和机床的调整参数。刃磨时形成的刀盘刀头的切削刃是被磨平的前面与铲磨后面的交线,而该铲磨后面并不是在刃磨时加工出来的。刃磨时形成的切削刃