星载SAR对舰船高分辨成像研究

研究了星载SAR对舰船高分辨成像的难度和方法。在星载SAR舰船数据获取模型的基础上，着重分析了舰船航行以及船体在特定海情时三维转动对星载SAR成像的影响，研究了星载SAR舰船数据的ISAR成像方法，并给出成像算法流程，仿真结果验证了该方法的有效性。     

双站SAR NCS成像算法

针对双站SAR的大斜视工作模式,该文在双站SAR回波模型和RD域距离方程的基础上,结合常规SAR的NCS算法,提出了一种基于双站SAR大斜视模式下的NCS算法,详细分析了算法中关于多普勒质心的方位模糊及距离向成像位置这两个关键问题。最后通过计算机仿真,验证了该算法的有效性。     

双站逆合成孔径雷达成像理论研究

常规单站逆合成孔径雷达(ISAR)不能对沿雷达视线方向飞行的目标成像,收发分置的双站逆合成孔径雷达(双站ISAR)系统解决了以上问题。该文分析了双站ISAR目标回波的特点,研究了双站ISAR对目标成像时的成像原理、方位分辨力、目标尺寸限制和采样率要求,得到了严格数学解,最后给出了模拟飞机目标的成像结果。     

一种雷达弱信号处理的视频回波数据采集系统

WT6201PA高速通用信号处理板为DSPs应用提供了一体化的解决方案．以这块板卡为平台、基于板上数字信号处理芯片TMS320C6000系列的DMA功能，开发出了雷达视频信号高速采集系统，此采集系统可以满足雷达弱信号处理的大数据量、实时性和同步性要求．     

基于Radon变换的双站SAR多普勒参数估计

多普勒参数的估计方法是机载双站SAR的一个关键问题,只有获取准确的多普勒参数,才能得到高质量的SAR图像。该文首先建立了平飞模式的双站SAR模型,然后分析了平飞模式下双站SAR方位向多普勒参数的特性,基于此提出了利用Radon变换实现双站SAR多普勒参数估计的方法。该方法能够准确地估计出实时多普勒中心和多普勒调频率,是一种可行的双站SAR多普勒参数估计方法。计算机仿真也验证了该算法的有效性。     

两面阵双波段雷达的跟踪滤波性能分析

双波段雷达较常规雷达具有更高检测概率,更高角跟踪精度和更强的抗干扰性能。针对提出的背靠背式两面阵双波段雷达,研究了双波段雷达数据处理中测量噪声和数据率对Kalman滤波性能的影响。理论分析和仿真试验都表明,采用两面阵双波段体制使数据率提高1倍情况下,两个通道的测量噪声方差变化系数应小于2,才能保证在有限跟踪时间内使跟踪精度满足要求,在这个范围内测量噪声方差增加一定倍数时,经过一定次数的跟踪,滤波性能都可以达到要求。     

机载双站SAR波束指向误差研究

本文基于双站SAR的运动几何结构，建立了机载双站SAR波束指向误差模型，研究了指向误差所引起的回波能量分布的变化，及其带来的多普勒中心频率估计偏差，以及波束指向同步要求的限制条件，分析了它们对成像结果的影响，最后，仿真结果验证了上述分析的有效性．     

并发制短波数据通信链路的性能分析

在建立并发制短波数据通信系统模型的基础上，分析了非选择性瑞利慢衰落电离层信道中数据通信抗噪声性能，并导出了平均误码率公式，生成了误码率曲线，为雷达情报短波数据通信链路的仿真及效能评估提供理论依据．     

车用316L不锈钢表面NV复合涂层的结构和耐磨性能分析

为了提高车用316L不锈钢的表面质量,综合运用粉末渗钒以及盐浴渗氮工艺在其表面制备单渗钒、先渗钒后渗氮(N/V)以及先渗氮后渗钒(V/N)涂层,并通过SEM、EDS、XRD、硬度测试仪、摩擦试验机等分析了其微观组织结构和耐磨性能.结果 表明:相对单V涂层而言,N/V和V/N涂层(统称NV涂层)的表面更为光滑,主要包含NV(111)与α-Fe 2种物相组织.其中V/N涂层中N元素含量较高,涂层表面富集了大量的Fe.V/N涂层硬度(1 691 HV)高于N/V涂层硬度(1 546 HV),两者的硬度均比单V层的高,并且涂层硬度均远高于不锈钢基体的硬度.与其他涂层相比,V/N涂层具有更小的摩擦系数(0.26),可以快速形成稳定磨损状态,其摩擦系数变化曲线相对平缓.V/N涂层与基体形成紧密结合状态,其磨痕深度较低并避免了犁沟的产生.     

一种带温度参量的半导体激光器速率方程及仿真求解

研究并求解了热效应条件下的半导体激光器的速率方程。在经典速率方程的基础上,通过引入热效应特性,得到了带温度参量修正的速率方程组,然后利用Simulink软件工具,对该非线性微分方程进行仿真求解,最后以某分布反馈激光器的参量为例,得到了不同偏置点、不同调制信号及不同温度条件下速率方程的瞬态解,并据此分析了弛豫振荡、频率啁啾等特性。仿真求解结果符合该型激光器的瞬态特性,为该型激光器设计制造和应用选型提供了一定的参考。