基于CATIA二次开发技术的车灯批量特征建模

汽车制造技术的不断发展和进步推动了作为汽车主要照明和信号装置的汽车车灯技术的不断更新。汽车车灯中出现了不少批量特征,它们不仅可以调节车灯配光效果,影响汽车的安全性能和使用性能,还能对车灯起到美化和装饰作用。本文介绍了应用CATIA二次开发技术,以VB语言做基础编程语言,对汽车设计中的某些特征批量化处理进行三维建模,避免了CATIA自身建模的重复操作,缩短了车灯开发周期,提高了产品的开发效率。     

增强创建绿色涂装车间的责任感——再谈提高涂装工艺设计水平

在介绍"绿色涂装"理念和国内外涂装工艺设计水平差距的基础上,讨论了如何提高工艺设计人员(单位)的水平和增强创建绿色涂装车间的责任感。如何"破旧立新",淘汰落后工艺,推广先进适用的绿色涂装工艺技术,实现绿色涂装车间的"10个更少,2个更高,1个更低"。最后,笔者推荐了16项成熟的先进适用的环保节能减排的涂装技术。     

四枚盒泳透力测试方法的影响因素探讨

介绍了四枚盒泳透力的测试方法,并通过大量试验数据,分析影响四枚盒泳透力测试结果的因素,最后指出必须采用标准测试板,严格按照标准方法进行操作,才能得到准确的测试结果。     

双质量飞轮扭振特性的仿真分析与优化

基于三缸发动机前置前驱汽车动力传动系统,建立了传动系扭振分析模型。采用MATLAB软件编制了扭振特性的求解界面,通过对比计算结果,分析了双质量飞轮扭转减振器在不同工况下对汽车振动的影响作用。通过灵敏度分析,使传动系扭振特性得到优化,为双质量飞轮扭转减振器的设计以及整车传动系统的匹配优化提供了依据和工具。     

AMOLED灰阶补偿算法研究

为了解决一种小型AMOLED显示屏由灰阶丢失导致的图像变形问题,提出了一种AMOLED灰阶补偿算法。首先测试不同亮度下AMOLED显示灰阶时亮度变化的数据,然后依据测试数据建立亮度变化与灰阶丢失的映射关系,最后使用非线性灰阶压缩的方法对输入图像进行变换,补偿灰阶丢失引起的图像失真。通过软件仿真和硬件测试表明,该算法可以有效地补偿由于AMOLED亮度变化而无法正常显示的灰阶的问题,使图像能够正常显示。因此该算法可以保证小型AMOLED显示屏在不同亮度下工作时能够正常显示灰阶。     

关于“涂料、涂装一休化”的探讨——如何做强涂料、涂装行业谈

改革开放30年,以经济建设为核心,建成工业大国,汽车工业和涂料工业都成为世界第一的产销大国,可是都大而不强。笔者在谈了涂料涂装行业不强的具体表现的基础上,探讨了"涂料、涂装一体化"的理念,阐明了涂料、涂装行业要提高产品的竞争力,做大做强自己,必须改变观念,坚持体制改革,老"涂料、涂装一体化"之路。     

基于分流特性的H型截面长轴类锻件毛坯精确设计方法

分析了长轴锻件H型截面在锻造过程中的材料分流规律,发现由于分流线两侧接触边界条件的变化,分流线两侧面积比的变化可分为5个阶段。基于主应力法分析建立了不同接触边界条件下的分向流动计算模型,可根据H型截面两侧的充填状态计算确定分流线的位置。进一步根据分流规律建立了分流填充模型,能够计算出不同分流状态下的分流线两侧体积分配量。基于上述模型,通过迭代调整毛坯中心位置和求解H型截面两侧型腔充填情况,逐步优化出最佳的毛坯中心位置,可达到两侧筋部同时充满的效果,并提高材料利用率。以某型号控制臂锻件为具体对象,验证了新方法的准确性。     

材料和热处理工艺对喷油器衔铁矫顽力的影响

衔铁是喷油器电磁阀的关键零件,除了良好的耐磨性和接触疲劳强度外还需具有灵敏的响应性,这种性能与矫顽力有关,而矫顽力又决定于制作衔铁的材料和热处理工艺。采用16MnCrS5钢制作了衔铁,并对其依次进行了脉冲渗碳、气淬、扩散退火、冷处理、低温回火和真空退火处理。结果表明:衔铁的热处理畸得到了有效控制,其显微组织、表面硬度和有效硬化层深度均符合要求,其矫顽力大幅度降低,具有令人满意的使用性能。     

基于数值模拟技术制定汽车结构件的焊接工艺

汽车结构件焊后产生的焊接应力、焊接变形对产品的使用寿命、尺寸精度及零件的后序装配影响很大。通过数值模拟技术可以选择合适的焊接工艺方案,找出焊接应力、焊接变形对结构最有利的焊接工艺,从而使被焊总成的寿命提高、尺寸精度满足要求。文中以典型的汽车底盘件为例,利用数值模拟技术分析不同焊接顺序、焊接方向对结构中焊接应力、焊接变形的影响,并进行了试验验证。通过该项研究找到了一种采用数值分析技术制定汽车结构件焊接工艺的方法,有利于汽车结构件产品开发中设计工艺方案,提高产品开发进度。