专利介绍

一种微波加热连续硫化挤出型遇水膨胀橡胶材料及其制备方法申请公布号:CN 112341675A申请公布日:2021年2月9日申请人:西北橡胶塑料研究设计院有限公司发明人:李兴忠、韦增红、张卫斌等本发明介绍了一种微波加热连续硫化挤出型遇水膨胀橡胶材料及其制备方法。该橡胶材料的组分及其用量为:氯丁橡胶7~9.5,天然橡胶19~21,活性剂1~1.5,双相补强剂8~11,无机填料2~6,增塑剂10~12,聚醚型聚氨酯预聚体18~20,反应水0.4~0.6,吸水树脂14~21,吸湿剂2~6,着色剂1~1.3,防霉剂0.2~0.3,多功能助剂0.7~0.8,硫化剂2~3。     

光/热双重固化羟丙分散体的制备及性能研究

利用 4-羟基二苯甲酮（ 4-HBP）和丙烯酰氯合成了 4-丙烯酰氧基二苯甲酮（ 4-ABP），将其与丙烯酸类单体共聚制备了光交联型羟丙分散体（ PCHAD）进一步与氨基树脂复配，得到了一系列光 /热双重固化羟基丙烯酸酯分散体 PCHAD-AR。利用差式，扫描量热仪、紫外分光光度计对 PCHAD-AR的光 /热双重固化行为进行了研究，探讨了光 /热双固化顺序和氨基树脂含量对涂膜性能的影响。结果表明：加入氨基树脂后不影响双固化体系的光交联行为；最佳固化工艺为先光后热固化，当光固化 60 s、170 ℃热固化 20 min，氨基树脂用量为分散体的 10%时，涂膜的 Tg为 57. 1 ℃，凝胶含量达到 98%以上，涂膜硬度为 3H，柔韧性为 0. 5 mm，附着力 0级，耐酸、耐醇、耐水稳定性均达到 10 d以上，相比于单一的光、热固化体系，双固化体系涂膜耐碱性提升，涂膜外观无明显变化的时间由 1d延长至 3d。     

速凝橡胶沥青与高分子自粘胶膜复合防水体系在地铁工程中的应用

速凝橡胶沥青材料与高分子自粘胶膜复合防水体系是一种新的地铁防水体系,该体系对喷射混凝土基层的开裂与变形有较好的适应能力,当复合防水体系损坏后具有自愈能力,可为地铁工程的耐久性提供保障.该体系用于北京地铁某车站工程中,使防水体系与混凝土结构形成了高效的"皮肤式"粘结效果.     

关于开展再生橡胶、橡胶粉及橡胶循环利用制品企业生产经营情况统计工作的通知

各会员及有关企业:新春伊始,为客观反映我国再生橡胶、橡胶粉及橡胶循环利用制品行业发展现状,充分发挥行业协会在服务企业发展、规范市场秩序、开展行业自律、维护企业权益等方面的作用,为政府掌握行业动态、做出宏观决策提供依据,为行业管理、企业决策者提供参考,2020年度再生橡胶、橡胶粉及橡胶循环利用制品行业统计工作开始启动。开展行业统计是协会的一项重要职责和基础性行业工作,在当前形势下,行业统计数据对行业和企业发展更具有重要的定量参考作用。     

氧化铝/丙烯酸酯乳液改性聚乙烯隔膜的制备及性能

以丙烯酸酯乳液作为粘结剂,水为分散介质,利用氧化铝颗粒对锂离子电池用聚乙烯(PE)隔膜进行了陶瓷改性,得到涂覆PE隔膜,并对其表面张力、接触角、浸润性、吸液率、热收缩及电化学性能进行了测定。结果表明:加入浆料质量0.10%的含氟表面活性剂后,浆料表面张力由37.0 mN/m降低至28.5 mN/m。涂覆PE隔膜对比PE隔膜,润湿性和耐热性能以及电化学性能均得到明显改善,吸液率由85%提高到165%,150℃的热收缩率从67.20%降至3.00%以内。200次循环,涂覆PE隔膜和PE隔膜的容量保持率分别为90.2%、84.7%,不同倍率下涂覆PE隔膜组装的电池,放电容量总是高于原PE隔膜组装的电池的放电容量,交流阻抗、伏安循环性能两者类似。     

关于高晓红等5人任职的通知

中国轮胎循环利用协会秘书处各部门、各分支机构:经中国轮胎循环利用协会会长办公扩大会议研究决定,聘任:高晓红为综合办公室主任;石立军为业务一部主任,兼任热裂解分会秘书处秘书长、技术委员会秘书处秘书长;张鲁明为业务一部副主任,兼任轮胎翻新分会秘书处秘书长;奚丽君为业务二部主任,兼任再生橡胶分会秘书处秘书长、橡胶循环利用制品分会秘书处秘书长。     

单官能度单体结构对光固化涂层附着力的影响

为探究单官能度单体结构对光固化涂层附着力的影响，以环氧丙烯酸酯为主体树脂，选用常用的几种单官能度（甲基）丙烯酸酯单体作为活性稀释剂，制备了一系列紫外光固化涂料。通过双键转化率测试及旋转流变仪测试对涂层光固化过程进行表征，通过拉拔法对涂层附着性能进行测试。结果表明：单官能度单体结构和用量对涂料固化速度、双键转化率、固化收缩应力和附着力等都会产生影响，单体结构和用量的优化可有效提升涂层在金属基材表面的附着力。相同单体用量下，甲基丙烯酸酯涂层的附着力约为丙烯酸酯涂层附着力的 2倍。     

浅谈有轨电车轨道橡胶轮缘槽嵌条在市政道路中的应用

近年来我国城市轨道交通发展很快,其中现代城市有轨电车越来越多的在城市中出现,形成了集观光、交通功能于一体的地上轨道公交系统。由于有轨电车与城市市政道路有平交道口,导致其与轨道相接的沥青路面经常出现裂缝、剥落等病害,路面需要经常维修,这也成为困扰有轨电车正常运行的一个难题。结合广州市黄埔区有轨电车1号线工程,通过对有轨电车轨道阻尼系统的橡胶嵌条进行改良,从而改善平交道口与轨道相接处沥青路面出现病害的问题,提高了平交道口沥青路面的使用寿命。