基于Agent的城市交通仿真系统研究

应用Agent技术建立了城市交通仿真模型,在VC＋＋6.0编译环境下开发了基于Agent的交通仿真系统.设计了路网描述图元库,分析了车辆Agent的结构,探讨了基于期望间隙和期望速度的车辆驾驶模型.分析了信号控制Agent的结构模型,针对传统定周期控制方法不能适应实际交通流的不足,给出了交通信号自寻优仿真方法.仿真应用实例表明了该仿真系统的有效性和实用性.     

基于形态学和梯度重构的车牌图像分割方法*

提出一种多尺度形态学检测边缘和梯度重构的快速车牌图像分割算法。该方法是基于多尺度的概念,进行梯度重构时采用不同尺寸的结构元素。运用开闭运算进行梯度重构,对重构后的各梯度图像进行阈值优化,对重构后梯度图像进行修改;利用分水岭算法检测目标,通过车牌的几何特性（宽高比、矩形面积等）从这些目标候选区域中剔除虚假牌照,找到真正的牌照。实验结果表明,该方法能取得较好的分割效果。     

浅析消防机械加压送风系统余压值的调节方式

本文以腾讯北京总部大楼项目为例,详细介绍了房建项目消防系统,设计采用机械加压送风系统的防烟疏散楼梯间及楼梯前室(合用前室)的余压值来控制调节,并分析余压阀、变频风机以及旁通阀三种调节方式在系统组成、安装调试等方面的区别,综合比较得出,采用旁通阀控制更有优势.     

DSP在毫米波汽车防撞雷达系统中的应用

基于DSP的毫米波汽车防撞雷达系统,采用主从处理器设计.从处理器AT89C51完成人机交互、显示和控制报警.键盘设置的运行参数及其报警门限通过LCD中文显示.当主处理器DSP运算得到的目标信号超过设定门限值时,通过AT89C51控制启动声光报警.采样的中频时域信号通过傅立叶FFT变换将其从时域变换到频域,并获得频率参数.     

基于双CPU的三色LED实时交通信息显示系统设计

本文介绍了LED显示屏在交通上的应用,详细介绍了基于双CPU和双口RAM的LED动态显示屏的设计方法,显示屏三种颜色的控制,以及扫描驱动电路的实现,最后给出了VB6.0下提取汉字点阵的方法.实际运行表明此方法非常实用.     

模糊卡尔曼滤波在快速路行程时间估计中的应用

首先定义了新息的概念,通过在线监测新息的变化,将新息的均值和方差作为模糊控制器的输入,利用模糊逻辑对系统状态噪声和测量噪声的权重进行实时调整,建立了基于模糊逻辑的自适应卡尔曼滤波方法。克服了传统滤波器不能对环境变化进行实时跟踪的缺点,适应了交通状态的动态变化。通过用两种方法对广州市快速路段实测数据进行的对比分析发现,该方法与标准卡尔曼滤波相比具有良好的跟踪能力,在自由流状态和稳定流状态下,预测值与实测变化趋势一致,误差较小,拥挤状态相对误差基本维持在10%以下。     

城市路网交通拥堵传播模型分析

城市交通拥堵已成为制约各大城市可持续发展的主要问题，为了研究路网拥堵传播规律，采用建模的思想阐述交通拥堵传播和消散的动态过程。通过对交通拥堵传播特征进行分析，依据传染病SIR模型，建立城市交通拥堵传播模型，并利用常微分方程来分析拥堵的扩散和恢复过程，对城市交通数据分析，验证了所提出模型的有效性。仿真结果表明，采用的交通拥堵传播模型能有效得到拥堵的持续时间和恢复时间，不同地区拥堵的传播和消散时间不同，这与路网的拓扑结构和出行需求有关，利用交通拥堵和信息交互传播的动力学行为特征，揭示交通拥堵的扩散及蔓延的传播特性，对交通拥堵演化分析有一定的借鉴意义。     

深海采矿水力提升运动方程研究

通过对微元控制体的受力分析,利用连续性方程、动量定律、质量守恒定律,推导出变密度、变浓度、变压力的锰结核液固两相流的连续方程、运动方程;通过量纲分析,导出了深海采矿水力提升锰结核颗粒的微分方程以及海水载体的运动微分方程．