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1.
目的 在公共交通中的个人安全与文化安全内涵梳理基础上,利用SWOT分析法,以长株潭公共交通为例,分析其优势与劣势、机遇与挑战,生成推动城市公共交通中文化安全的建设策略。方法 采用SWOT分析法从内部的优化与整合,到外部机遇和挑战的推动对公共交通文化建设发展策略进行分析。结论 公共交通文化信息在支持文化出行方面起着至关重要的作用。文化安全建设成不仅是公共交通建设的重要内容,也是提高车乘客个人安全体验的重要保障。地域文化视角下公共交通中的文化安全建设策略:整合资源,开展文化廊道的主题文化综合开发,打造精品公共交通文化建设路线;公共交通的文化导向信息与艺术疗愈建设;微建设理念下瞬时文化艺术形式运用,在变化中吸引乘客,加强乘客与环境的互动关系。 相似文献
2.
针对微逆变器中存在的二次功率扰动问题,提出了一种新型四开关功率解耦电路。详细分析了基于Buck/Boost电路的新型功率解耦电路的4种工作模式,推导了采用脉冲能量调制控制策略原理,并对电路关键参数进行设计。该电路并联在逆变器交流输出侧,不仅能够明显抑制母线电压和直流输入侧电流中的二次纹波,而且可以将大电解电容替换成小容量长寿命的薄膜电容。最后,仿真实验验证了该拓扑的有效性和合理性。 相似文献
3.
针对微逆变器二倍频功率扰动问题,提出了一种交流侧泛Buck-boost功率解耦技术。设计的四种能实现能量双向流动的解耦电路均并联在逆变器交流侧,不同拓扑都可等效工作在Buck、Boost或Buck-boost的模式中。从拓扑结构、工作模式及解耦性能三方面分析了设计的四个解耦电路,以及每种拓扑抑制二次谐波的能力。讨论了脉冲能量缓冲的计算方法。仿真结果表明,三模态六开关Buck-boost功率解耦电路抑制电压二次谐波效果最优,单模态六开关Buck-boost功率解耦电路抑制电流二次谐波效果最优。泛Buck-boost功率解耦技术可以在不依赖母线大电压情况下,大幅降低解耦电容容值,实现无电解电容,提高微逆变器可靠性并延长其使用寿命。 相似文献
4.
为解决LED驱动电源寿命短的问题,提出一种PFC+Buck/Boost的无电解电容LED驱动电源方案。PFC采用常用的Boost型电路结构,控制方法采用简单的CRM控制方式,Buck-Boost双向变换器与LED负载并联,替代电解电容器实现电源交流输入侧和直流输出侧的瞬时功率不平衡的功率耦合功能。设计了PFC的CRM控制策略和双向变换器的固定占空比控制策略,建立了Saber仿真实验模型。仿真研究结果表明,该电路的功率因数达到0.9以上,输出电流和输出电压具有很好的稳定性。 相似文献
5.
6.
7.
建立了DNPH固相吸附/高效液相色谱法同时测定13种醛酮类物质的方法,研究了固相吸附采样和前处理方法,优化了实验条件。13种醛酮类物质在一定质量范围内工作曲线良好,检出限在0.5~2.0μg/m3。实际样品相对偏差在0~6.7%。 相似文献
9.
10.
据现有文献,钢鼻托梁为首次在沉管隧道工程中应用,现阶段其结构设计为经验性预估得来,且上、下两个鼻托梁对接过程中受到导向装置传递的竖向作用力,因此有必要对钢鼻托梁在竖向荷载作用下的承载力进行三维精细化数值模拟分析,以掌握其极限承载力和刚度情况。本文经过数值模拟分析,得到了模型在竖向荷载作用下的荷载-位移曲线、极限承载力、最大应力和位移发生的位置,得出鼻托梁为受剪为主的构件,其刚度较钢剪力键大,存在剪力键先于鼻托梁翘曲和破坏的风险等结论,本文研究为钢鼻托梁在工程应用中推广和改进提供有益参考。 相似文献