一种高精度W型封严环压缩量测控方法

压缩量测控方法是W型封严环密封试验的难点和关键。本文介绍航空发动机用W型封严环工作原理以及试验方法,提出一种安全、高精度W型封严环压缩量测控方法。本方法采用高精度力传感器和位移传感器测量加载力和压缩量,计算整个轴向瞬态刚度系数,并对刚度系数进行微分,精准定位刚度系统变化拐点,从而确定压缩零点,实现对W型封严环压缩量精确测控。     

一种涡轴发动机吞冰雹装置的设计与试验

重点对投射冰雹方法、冰雹速度控制、冰雹速度测量和吞冰雹装置调试等进行了研究,并利用研发的吞冰雹装置对某涡轴发动机进行了试验。得到了发动机吞冰雹试验的充足的数据图像分析资料,验证了方法的科学性、合理性。具有较好的实际应用价值和指导意义,对其它型号发动机类似试验具有一定的参考价值。     

元素分析法判断是否有滑油进入发动机燃烧系统的可行性研究

以滑油和燃油的混合油样为研究对象,用氧弹量热仪模拟其在发动机中的燃烧,对燃烧产物进行收集,并对收集液进行多元素的光谱分析。分析结果表明,P元素的测试强度与混合油样中滑油的质量具有很好的线性关系,可以选择P元素为特征元素来定量判断是否有滑油进入发动机燃烧系统并参与燃烧。     

低韦伯数下燃油破碎性能模型参数影响研究

本文利用FULENT,建立了环境温度压力条件下横向空气流中的燃油破碎三维仿真模型,同时在空气韦伯数小于180时,研究了WAVE破碎模型仿真参数对燃油破碎性能的影响。仿真研究结果表明:模型常数B_0对平均液滴直径(SMD)、渗透高度的影响高于破碎时间常数B_1。     

直升机传动系统复合材料尾传动轴铆接承载能力分析

复合材料具有比强度高和比刚度高的优点,应用于直升机传动系统尾传动轴可有效减轻结构重量。复合材料传动轴与法兰一般采用铆钉连接,铆接区域是尾传动轴的薄弱环节。利用Ansys ACP软件建立复合材料尾传动轴与法兰的铆接分析模型,铆接区域的失效判据采用Tsai-Wu失效准则。当铆接位置的失效区域超出垫片覆盖区域,认为铆接结构失去承载能力。通过与尾传动轴静扭试验结果对比,本文的计算结果与试验结果吻合的很好。     

过时效热处理对2A70铝合金组织和性能的影响

采用显微组织观察、性能测试相结合的方法,研究了220℃和250℃过时效热处理制度对2A70铝合金自由锻件(固溶+时效)的显微组织、硬度和室温拉伸性能的影响规律。结果表明:固溶+时效状态的2A70自由锻件经220℃的过时效,随时间的延长其组织、硬度和室温拉伸性能有一段转好上升,然后再转差下降至崩溃;而250℃的过时效将直接导致其组织、硬度和室温拉伸性能崩溃。2A70自由锻件固溶+时效状态的典型显微组织为α-Al+S(Al_2CuMg)+Mg_2Si相,随着过时效温度、时间的增加,原始晶界逐步淡化、局部出现再结晶、原始晶界消失、基体析出颗粒相,而S(Al_2CuMg)相无明显变化。随着颗粒析出相的增加,试样的硬度和室温拉伸性能整体呈下降趋势。     

基于等效等时应力应变曲线的燃气涡轮叶片多工况蠕变计算

基于等时应力应变曲线理论,提出了一种可用于计算多工况的等效等时应力应变曲线蠕变计算方法。运用该方法计算了某航空发动机燃气涡轮工作叶片,在先后经历4个状态(共150 h)持久试车工作状态后的残余变形,并将变形结果与其他蠕变计算方法以及真实发动机叶片经过150 h持久试车后的计量结果进行了对比分析。分析结果表明,与其他蠕变方法相比,本文作者提出的基于等效等时应力应变曲线蠕变计算方法在保持计算精度的同时,进一步提高了计算效率,更具有工程实用价值。