配电变压器远程监控系统的设计

本文介绍了配电变压器远程监控系统的设计及工作原理。包括现场远程终端的数据采集、运算、处理、远程传输和后台监控等几个方面。并以硬件框图和软件框图的方式描述整个系统的工作过程。     

省间临时电力交易结算方法

随着电力市场的不断发展和网架结构的不断加强,省间临时电力交易日渐活跃.针对目前省间临时电力交易送受电方向具有不确定性,以及国家批复的省间交易价格各不相同的实际情况,提出按长期交易计划和临时交易计划的比例对长期交易和各笔临时交易电量进行结算的方法.以某地区某月电力数据为例,对该方法进行验证,结果表明该方法结算误差小,具有较好的公平性且易于实施.     

含SF_6及N_2、CO_2、CCl_2F_2、CCl_4二元三元混合气体电击穿特性的研究

全文已在哈尔滨电工学院学报,1991年取上发表。含SF_6及N_2、CO_2、CCl_2F_2、CCl_4二元三元混合气体电击穿特性的研究@任中毅$哈尔滨电工学院 @宫国利$哈尔滨电工学院 @王立新$哈尔滨电工学院 @曹滨$哈尔滨电工学院 @原丽$哈尔滨电工学院~~     

绝缘纸板微水含量的测试

介绍了绝缘纸板微水含量测试原理，给出了绝缘纸板含水量与干燥时间、受潮时间和沿面放电的关系。     

基于卡尔曼滤波和加窗插值谐波分析法的介损测量方法

加窗插值的谐波分析法可减轻非同步采样对介质损耗角测量的影响，是一种非常有效的介质损耗角计算方法。但在有噪声干扰、特别是在信噪比较低的情况下，用这种方法进行介质损耗角测量时产生的误差足以掩盖真实值。为此作者提出先将信号进行卡尔曼滤波处理，再使用加窗插值的谐波分析法计算的介质损耗角测量方法。仿真结果表明，与原有算法相比，所提出的方法能明显提高测量准确度。     

环氧树脂浇注绝缘电老化试验研究

1.引言 绝缘材料电老化试验研究,对于评价绝缘材料的耐电压寿命,进行绝缘结构设计及可靠性分析具有重要意义。     

我国现行劳动争议处理制度初探

"一调一裁两审"是我国现行的劳动争议处理制度。在制度的应然性设计中,仲裁在劳动争议的解决过程中应处于中心地位,而调解和诉讼应起到补充和辅助作用,三者相辅相成而又层次分明。虽然三种制度在处理劳动争议中发挥了重要的作用,解决了大量的劳动争议,但是也存在不少问题,劳动争议调解、仲裁、诉讼三大制度功能弱化,处理劳动争议的能力不足,使现行的争议处理制度无法达到制度设计时预想的效果。     

肠促胰岛素类似物拮抗APP/PS1转基因鼠认知功能损伤的研究

目的:观察探讨肠促胰岛素类似物DAla2GIP-Glu-PAL对APP/PS1转基因小鼠认知功能损伤的神经保护效应。方法:9月龄雄性APP/PS1小鼠与同窝野生型小鼠（WT）随机分为：WT-PBS组、APP/PS1-PBS组、WT-DAla2GIP-Glu-PAL组和APP/PS1-DAla2GIP-Glu-PAL组。各组小鼠连续腹腔注射5 μmol/L DAla2GIP-Glu-PAL 0.2 mL或同等体积0.01 mol/L PBS 21 d并持续至Morris行为学实验结束,进行免疫荧光、Western blot和ELISA实验。结果:Morris水迷宫定位航行实验后3～5 d,与WT-PBS组相比,APP/PS1-PBS组小鼠逃逸潜伏期明显延长（P<0.01）;而APP/PS1-DAla2GIP-Glu-PAL组小鼠第4～5天的逃逸潜伏期小于APP/PS1-PBS组小鼠（P<0.01）。空间探索实验,APP/PS1-PBS组小鼠目标象限游泳时间百分比显著小于WT-PBS组小鼠（P<0.01）;DAla2GIP-Glu-PAL治疗后,APP/PS1转基因小鼠目标象限游泳时间百分比明显升高（P<0.01）;小鼠海马脑区Aβ和胶质纤维酸性蛋白（GFAP）免疫荧光强度及Aβ蛋白含量的检测中,APP/PS1-PBS组明显高于WT-PBS组（P<0.01）,APP/PS1-DAla2GIP-Glu-PAL组明显低于APP/PS1-PBS组（P<0.01）;ELISA实验中,与WT-PBS组比较,APP/PS1-PBS组小鼠海马脑区IL-1β和TNF-α含量明显增高,胰岛素降解酶含量显著下降（P<0.01）,与APP/PS1-PBS组比较,APP/PS1-DAla2GIP-Glu-PAL组IL-1β和TNF-α含量明显下降,胰岛素降解酶含量明显升高（P<0.01）。结论:DAla2GIP-Glu-PAL通过抑制海马脑区Aβ沉积,星形胶质细胞增生和炎症因子分泌,以及上调胰岛素降解酶含量来拮抗APP/PS1小鼠认知功能伤害。     

纸纤维聚合度的测定方法

介绍了纸纤维聚合度的测试原理,通过聚合度的测量得出纸纤维的老化水平,并给出了聚合度与老化时间的关系。     

LMDS宽带无线接入技术分析

科技进步从来都是交通运输业发展的强大推动力，特别是自18世纪后半叶运输业应用蒸汽动力率先推动了英国工业革命开始，科技进步不断推动传统运输方式的升级和新运输方式的产生，极大地促进了交通运输业的进步和发展。当今，薪技术革命更是为交通运输业的发展带来了新的生机。