球化组织对AISI 420型钢淬回火特性及耐蚀性能的影响

对比研究了两种AISI 420型钢球化组织的平均粒径和圆整度，并对两种钢材进行了不同淬火和回火处理工艺.然后通过硬度测试、扫描电子显微镜（SEM）和X射线衍射仪（XRD）来比较球化组织对淬回火特性的影响，同时借助动电位极化曲线测试和质量分数3.5% NaCl溶液浸泡腐蚀来分析耐蚀性能的差异.结果表明:细小弥散的球化组织在淬火时可以提高AISI 420型钢的C元素的固溶量，提高了其淬硬性，但是会提高残留奥氏体的含量；尺寸更小的退火态碳化物可以使AISI 420型钢的基体在奥氏体化过程中溶解更多的Cr元素，从而使得其在淬回火后基体Cr含量更高，减小贫Cr区产生几率，最终显示出更好的点蚀抗力；更少的大尺寸的未溶碳化物在腐蚀环境中降低了点蚀形核几率，提高了AISI 420型钢的耐蚀性能.所以在250℃回火时，AISI 420型钢耐蚀性好且硬度高，在480℃回火后，耐蚀性最差.      

基于MSP430的钢丝绳检测装置设计

为了满足不同场合下现场检测的需要,基于超低功耗单片机MSP430设计了一种既可以单独实施检测、又可与上位PC联机实现智能化检测诊断的钢丝绳缺陷在线检测装置。文章给出了其设计的基本原理、软硬件实现方法等。该装置在实验室条件下运行良好。     

植物油、脂肪酸和植物油甲酯在塔河稠油掺稀降黏中的应用评价

稠油由于富含沥青质、胶质等重质组分而具有很高的黏度，给稠油的开采和运输带来了很大的困难。降低稠油黏度进而改善其流动性成为一项十分重要的工作。以植物油、脂肪酸及植物油甲酯为掺稀介质，以塔河油田稠油为研究对象，考察对比了3种不同的掺稀介质对稠油的掺稀降黏效果。研究结果表明，3种掺稀介质对稠油具有良好的掺稀降黏效果，在同一掺稀比下，植物油甲酯对稠油的降黏效果最显著，其次是脂肪酸，再次是植物油。通过斑点试验考察了掺稀介质和稠油的相容性和体系稳定性。结果显示，植物油甲酯与稠油相容性和稳定性最好，脂肪酸和植物油与稠油的相容性和稳定性相对较差。     

一种基于风险传播的信息系统风险评估方法

传统信息系统的风险评估方法未考虑节点的状态变化和风险的传播方向,且评估结果的准确性受专家主观性的影响,对此,提出了一种基于风险传播的信息系统风险评估方法.首先,确定节点的初始状态转移概率矩阵,并根据攻击属性对矩阵进行修正,得到节点状态转移概率;其次,基于系统风险传播网络拓扑图和节点属性值计算节点在各方向的传播概率;然后,利用三参数区间数方法获取节点威胁事件的量化值;最后,根据风险评估方法计算各节点的风险值.实验结果表明,基于风险传播方法的评估流程更客观、合理,可提高信息系统风险评估的整体性和准确性.     

国内新建成导电涂料生产线

日前，华东理工大学超细材料教育部重点实验室李春忠、干路平等科技人员会同烟台西特电子化工材料有限公司．经过五年多的协同攻关，建成了具有完全独立自主知识产权的石墨导电涂料工业生产线。涂料的理化性能及在显像管中的应用性能指标已达到并部分超过国外同类产品指标．工业生产的导电涂料已经应用于上海永新和陕两咸阳彩虹显像管厂的日立和东芝生产线．成果已通过上海市科委主持的技术鉴定。     

考虑应力历史的饱和黏土一维固结渗透试验研究

为研究固结应力比和应力历史对饱和黏土一维固结渗透的影响,利用GDS三轴仪进行了一系列一维固结-渗透联合试验。研究结果表明,在不同固结应力比相同应力历史条件下,正常固结和超固结饱和黏土在一维固结渗透过程中试样的渗透系数和孔隙比均随固结应力比的增大而减小,试样的最终压缩量均随固结应力比的增大而增大。在相同固结应力比不同应力历史条件下,超固结饱和黏土的最终压缩量小于正常固结饱和黏土。将固结应力σ与土层自重应力σcz的差值σdv与试样最终压缩量sf进行拟合,得出应力差值σdv与各固结应力下的最终压缩量sf间呈良好的线性关系。通过研究发现,同时考虑固结应力比和应力历史对饱和黏土一维固结渗透的影响是有必要的,同时在得到土体自重应力后可较为准确地预测土体最终压缩量。     

润滑油调和数学模型的建立与应用

分析了南阳石蜡精细化工厂的基础油用阿伦尼乌斯公式计算的粘度数值与实测粘度数值的关系,对其系数进行校正,成功得出了精确度较高的润滑油调和数学模型,并经现场应用,证明可用于生产中.     

大数据的“大”时代

互联网作为一个数据平台,集聚了大量的数据,大数据的理论和技术可以帮助人们分析其蕴含的丰富内容,发现其内在的规律,并帮助人们预测未来的发展趋势.同时,我们也应看到,大数据在改变着人们的生活及思维模式,也产生着许多问题和困扰.     

多卫星协同飞行队形重构的整体优化策略

文章以整体燃料消耗少、时间短以及燃料消耗均衡为优化准则,研究多卫星协同飞行队形重构的整体优化问题。采用基于遗传算法的双脉冲路径优化策略,以燃料消耗最省和时间最短为优化指标,实现成员星的路径优化,采用0-1整数规划技术以整体性能指标最优,进行多卫星的整体队形重构规划和部署。分别以时间最短及燃料消耗最少为优化指标,兼顾燃料消耗均衡给出了2组仿真算例,对多星协同队形重构整体优化策略的有效性进行了比较分析,结果表明,从整体分配角度对多星路径进行规划,可进一步对整体性能进行优化。