急性炎性疾病患者乳酸林格氏液液体动力学

目的:探索炎性疾病患者的乳酸林格氏液（Ringer's lactate,RL）液体动力学特征以及炎性生物标记物是否可以作为协变量影响RL分布和排泄。方法:本研究为前瞻性队列研究。选择40例美国麻醉医师分级（ASA）I-II级，腹腔镜下择期胆囊切除术（胆囊炎组，n=20）或者腹腔镜下急诊阑尾切除术（阑尾炎组，n=20）。所有患者麻醉诱导前开始输注RL，按15 mL/kg，35 min内输毕。采用酶联免疫（enzyme-linked immunosorbent assay,ELISA）方法测定血浆炎症（TNF-α,IL-10和CRP）或者内皮损伤生物标记物（syndecan-1,SDC-1）；利用血红蛋白（Hb）稀释-时间曲线和尿量，使用Phoenix软件，采用非线性混合效应模型分析计算RL液体动力学参数和协变量的影响。结果:与胆囊炎组相比，阑尾炎组RL从组织间隙到血浆的转运速率常数（k21）显著降低（14×10-3min-1 versus 35×10-3min-1;P=0.012）。阑尾炎组C反应蛋白（CRP）升高［中位数38.1(1.8-143.6) μg/mL versus 1.3(0.1-159.0) μg/mL;P<0.001］；与清醒状态相比，麻醉期间（输液开始后30～45 min），液体从中央室中到外周室的转运速率常数（k12）显著增加（57×10-3min-1 versus 32×10-3min-1；P<0.01）。清除速率常数（k10）降低90%（0.6×10-3min-1 versus 5.3×10-3min-1;P<0.001）。无论在清醒状态还是麻醉状态下低血压均能降低液体清除；炎症或者内膜损伤的生物标记物不能作为显著影响RL液体动力学参数的协变量。结论:阑尾炎或者胆囊炎患者术前输入液体后“炎症反应的生物标记物”不是RL的液体动力学的协变量，但是两组患者中，全身麻醉期间输入液体的清除率下降。     

工程项目成本管理的思考

成本优势的取得对于一个企业的生存是至关重要的,成本控制对企业而言,成了企业能否生存发展的关键。通过对工程项目的成本预测、成本控制、降低成本的有效途径来阐述工程项目的成本管理。     

大河沿渠首水电站引水系统水力过渡过程分析研究

大河沿渠首水电站因引水发电系统较长,并设有调压阀及超压泄压阀。在对电站机组调节系统的大、小波动稳定性进行分析和优化的基础上,选择合理的调压阀和超压泄压阀尺寸、输水系统洞径及机组GD2,并确定合理的水轮机导叶关闭规律及关闭时间。     

吐木秀克水电站技术供水系统设计

吐木秀克水电站多年平均含沙量为3.18kg/m3,实测汛期最大含沙量达49.3kg/m3,如此之大的含沙量给技术供水系统设计带来一定难度。必须在技术供水系统设计中采取有力措施,使得进入机组冷却系统的泥沙含量在允许范围以内。通过采用非汛期自流供水;汛期循环供水的方式有效地解决了这一问题。     

日本花冈矿

同和矿业公司花冈矿山包括三个地下矿——松峰、深泽和饵钓;一个露天矿——稻荷泽;和两个选厂。这些矿山开采高品位、软弱的黑矿型矿床,深泽矿和饵钓矿较先进,正在实现高度机械化。深泽矿的作业是采用一种令人印象深刻的“矿山联机”系统(“Mine on Line”system)进行管理的,井下工人通过这种系统用无线电进行互相联系及与矿山办公室联系。     

数控两级式气动发动机进排气管路系统设计与试验

数控两级式气动发动机是以压缩空气等为动力源,通过其膨胀做功,将压力能转化成机械能的动力装置。进排气管路系统是两级式气动发动机的重要组成部分,直接影响到两级式气动发动机的工作性能及气体消耗率。文中通过某一数控两级式气动发动机进排气管路系统的设计和试验,介绍了该两级式气动发动机的结构特点,分析了最高转速为1 000 r/min时对一、二级汽缸进气管道口径大小的影响,讨论了高频电磁阀最小流通截面和工作频率的要求等,从而确保了对进气量的精准控制,降低了气体消耗率,使两级式气动发动机能够稳定运转,并给出了气动发动机进排气管路系统设计的一般要求、方法和应考虑的问题。     

荣耀十载 筑梦未来——2023中国国际大学生时装周秀场直击

<正>中国美术学院设计艺术学院2023届中国美术学院设计艺术学院服装设计专业本科毕业作品,是2023中国国际大学生时装周的开场秀,有中国美术学院31名同学的65套作品参加了本次发布。此次服装设计毕业主题为“大脑花园”。     

气动发动机设计方法与理论的研究进展

气动发动机是一种以压缩空气为动力源的新型发动机,其绿色环保特点十分突出,具有广阔的市场前景。气动发动机的设计难点是提高压缩空气储能利用率,进而改善其性能。阐述了近年来气动发动机的主要设计方法,分析了各种设计方法和理论的不同点,比较了在提高气动发动机效率上的各自优点和不足,对气动发动机设计方法和理论研究所呈现的主要特点进行了总结和展望,提出了以多学科组合优化方法进行气动发动机效率提升途径研究的发展方向。