破碎锤活塞淬火开裂失效分析

用户在使用GCr15生产破碎锤活塞过程中,出现批量热处理开裂缺陷。经对原始钢材及开裂制件进行化学成分、低倍、夹杂物、金相分析,发现材料心部致密度较低且热处理工艺不佳。经对钢材质量加严把控并对热处理工艺加以微调后,此类缺陷得到了有效的控制。     

高能球磨制备纳米YG8-RE硬质合金研究

利用高能球磨、真空烧结工艺制备了纳米YG8-RE硬质合金。考察了球磨时间对粒度及烧结试样性能的影响，并研究了稀土加入量及烧结温度的影响。通过密度、硬度、金相组织、扫描电镜观测等检测手段对以上各个因素进行优化，从而制得了性能较好的纳米YG8-RE硬质合金。     

SPHE压缩机壳体冲压制耳缺陷分析

热轧酸洗板是表面质量和使用性能介于热轧板和冷轧板之间的中间产品,在冲压SPHE热轧酸洗板制造冰箱压缩机壳体时发现存在批量制耳缺陷。针对此问题,对生产过程进行自查并对缺陷样品进行化学成分、力学性能、金相分析等检测。结果表明引起冲压制耳缺陷的主要原因为:异常混晶组织的出现;钢板存在明显的各向异性;厚度公差及厚度均匀性的控制。制定了具体的解决措施,通过控制合理的终轧温度,降低混晶组织存在的可能,控制钢板合理的织构组分;改善金属流变的协调同步,减少钢板的各向异性程度;调整模具间隙参数并且根据用户的使用要求控制合理的负公差轧制厚度,使制耳缺陷得以有效控制。     

SWRH82B线材拉拔断裂缺陷分析

用户在使用SWRH82B拉拔钢绞线过程中,出现批量拉拔断裂问题。经过对原始盘条和半成品分别进行化学成分、夹杂物、金相等分析,认为原始盘条存在擦划伤、缩孔、异常组织,另外用户生产工艺也存在一定的不合理。通过工艺的改进,避免了批量断裂现象的产生。     

热轧车轮钢焊缝开裂缺陷分析

用户在使用车轮钢生产轮辋过程中,出现批量焊缝开裂缺陷,涉及多个钢种多个规格。经对母材、焊缝、热影响区进行化学成分、金相、力学的分析,并对生产工艺全程进行追查,并未发现焊缝开裂与母材存在直接关系。经用户自查及对焊接工艺进行调整后,此类缺陷得到了有效的控制。     

GCr15轴承钢表面裂纹缺陷分析

生产检查过程发现GCr15钢材表面存在分布不规则的裂纹,经金相、能谱分析,裂纹处存在明显脱碳,并含有K、Na元素。分析应为连铸坯皮下卷渣割裂基体导致钢材表面裂纹,同时钢中硫含量较高,易使裂纹得到扩展。通过优化连铸电磁搅拌强度、过热度、结晶器冷却强度、拉速等工艺参数,采取稳定钢液面控制等技术措施后,避免了连铸卷渣缺陷产生,有效控制了钢材表面裂纹缺陷,提高了产品质量。     

转炉连铸生产20CrNiMoH钢工艺实践

20CrNiMoH钢为汽车齿轮系列用钢,是广泛用于渗碳和碳氮共渗的Cr-Ni-Mo系的表面硬化钢,该钢对纯净度、淬透性、晶粒度等指标要求严格,是生产上较难控制的齿轮钢品种之一。本钢采用转炉矩形坯连铸工艺成功研制开发了多规格20CrNiMoH圆钢,经冶炼、连铸、加热、轧制工艺的不断优化,各项主要技术指标达到国内先进水平,实物质量水平和工艺性能获得了用户和国内外同行的好评。     

高能球磨制备纳米WC-8(Fe/Co/Ni)RE硬质合金研究

用高能球磨法及真空烧结工艺制备纳米WC-8(Fe/Co/Ni)RE硬质合金.球磨时间、烧结工艺、稀土添加量对合金性能有重要影响,通过对球磨时间、烧结工艺、稀土添加量等环节的优化控制,在球磨60小时、1430℃烧结、加入Y占Co重量1%情况下,可制备出平均粒度为700nm左右、硬度达90.7HRA的纳米WC-8(Fe/Co/Ni)RE硬质合金.     

150 t BOF-LF-RH-CC-CR工艺试制石油钻杆连接套用钢SAE4137M

本钢采用铁水预处理-150t复吹转炉-LF-RH-350 mm × 470 mm连铸、M-EMS-连轧工艺生产φ130～170 mm石油钻杆连接套用钢SAE4137M(/%:0.35～0.38C、0.15～0.35Si、0.85～1.00Mn、≤0.015P、≤0.008S、0.90～1.20Cr、0.28～0.33Mo、≤0.005Ca、≤0.0090N)。通过转炉出钢过程加复合脱氧剂,LF扩散脱氧全程吹氩搅拌,RH"软吹氩",严格控制喂钙线量,控制连铸钢水过热度20～30℃,使钢材中氧含量为(13～15)×10^-6,氢含量(0.4～0.5)×10^-6,氮含量为(35～44)×10^-6,残余钙含量(12～18)×10^-6,并保证钢中Al/N≥2,满足石油用钢的要求。     

优化冷却工艺降低轴承钢网状

提高轴承钢质量关键是提高轴承钢疲劳寿命,轴承钢提高疲劳寿命方法之一就是提高钢材的组织均匀性,降低轴承钢棒材网状是提高组织均匀性关键之一。某钢厂采用235 mm×265 mm连铸坯,通过800连轧机组轧制,采用PCS冷却系统冷却,对GCr15轴承钢Ф50进行水冷试验。通过试验表明,轴承钢棒材轧后不进行水冷网状组织级别较高,单段水冷系统冷却由于最后由心部返温,降低网状效果不明显,采用两段次需要充分考虑水冷段距离,距离较远有充足的返温时间,然后再进行冷却,能够有效降低网状组织。三段水冷全部投入使用能够有效降低网状,最终轴承钢的网状级别可控制在2.5级以内。