发动机进气歧管密封圈的研制

以氟橡胶为主体材料,研究了进气歧管密封圈的配方及硫化工艺,并对胶料的加工工艺及物理机械性能进行了测试;结果表明,胶料工艺正硫化时间较短、硫化平坦期长;二段硫化后胶料的拉伸强度、邵氏硬度、压缩永久变形分别为10.9 MPa、63和21%;胶料的耐介质、耐老化等性能均符合马勒进气歧管密封圈的性能指标要求。     

硫化体系对NBR/HNBR并用胶性能影响研究

研究三种硫化体系对NBR/HNBR并用胶性能的影响;结果表明,TT+DTDM共硫化体系胶料的焦烧时间短,DCP+TAIC共硫化体系胶料的焦烧时间稍长,加工安全性好,DCP+S共硫化体系胶料的正硫化时间最小,可缩短生产周期;DCP+S共硫化体系胶料的拉伸强度、伸长率最大,TT+DTDM共硫化体系胶料的撕裂强度最大;DCP+TAIC共硫化体系胶料的综合性能最好,其硬度、拉伸强度、伸长率及撕裂强度分别为74、15.9MPa、281%及35.27kN/m,老化后的拉伸强度变化率、伸长率变化率分别为+10.8%、-5.7%;经高温试验油浸泡后,拉伸强度变化率、伸长率变化率及体积变化率分别为+9.6%、-6.0% and-4.34%,压缩永久变形为17.9%。     

改性凹土/NBR/HSR纳米复合材料的制备及性能研究

采用机械共混法制备改性凹土(AT)/丁腈橡胶(NBR)/高苯乙烯树脂(HSR)纳米复合材料,研究了改性AT部分替代白炭黑对复合材料硫化特性、力学性能、耐磨性、耐介质及热老化等性能的影响,并与白炭黑,或碳酸钙、碳酸镁部分替代白炭黑填充胶料的性能进行了对比;结果表明,改性AT的加入能提高胶料的硬度、300％定伸应力、撕裂强度以及耐热老化性能,改性AT填充胶的拉伸强度、伸长率、耐磨性、耐介质性能与白炭黑填充NBR/HSR胶料的性能相近,但总体明显高于碳酸钙、碳酸镁部分替代白炭黑胶料的性能,说明改性AT具有很好的补强作用.     

改性凹土在浅色NR/SBR鞋底胶中的应用

研究改性凹土在浅色天然橡胶（NR）/丁苯橡胶（SBR）鞋底胶中的应用。结果表明：加入改性凹土能增加胶料的塑性,延长焦烧时间,提高操作安全性;与白炭黑填充胶相比,随着改性凹土用量的增加,胶料的拉伸强度先升高后降低,撕裂强度明显增加,而耐磨性、弹性和屈挠性能逐渐变差。老化后胶料的拉伸强度、300%定伸应力及伸长率变化率较小,胶料耐老化性能好于白炭黑填充胶。当改性凹土用量为5份时,胶料的综合性能与白炭黑相差不大,可考虑用改性凹土部分替代白炭黑,在满足制品性能要求的同时,降低生产成本。     

GT147二苯醚系列快干无溶剂漆的研制与应用

论述以二苯醚为主的快干无溶剂漆的研制过程 ,并与T114 7无溶剂漆的性能及应用工艺进行了比较     

双高建设背景下高分子材料工程技术专业学生工匠精神的培养

通过剖析工匠精神的现代内涵,与高分子材料工程技术行业人才需求相结合,解决工匠精神与实际教学相脱节的问题.修订人才培养方案,对于现有的教学方法、理念、手段进行彻底改革,构建和实施有利于工匠精神培养的教学体系,探索更为合理有效的培养途径,提升高职院校工匠精神的内涵和层次.让学生充分了解工匠精神与自己职业发展的关系,提升自身...     

汽车发动机中冷器密封圈的研制

汽车发动机中冷器密封圈以耐高温,耐臭氧、耐介质性能优异的氟橡胶为主体材料,根据顾客的要求设计配方和工艺,并对其硬度、拉伸、耐老化等性能进行了测试,结果表明硫化工艺可明显的改善制品的力学性能、耐油性及压缩永久变形性能,减少制品在使用过程中产生的气体,降低制品的收缩率。     

一种实验室用橡胶小料称量装置的设计

介绍一种实验室用橡胶小料称量装置的设计。称量盘带有凸体和倾料口,开口容器上设有导料口,解决了实验室对多种橡胶小料的称量、初混及储存等问题,大大减少其他称量工具的使用,降低环境污染、减少物料损耗、提高称量精度及工作效率;通过对小料进行初混和集中导出,缩短后续混炼时间、降低胶料焦烧的可能性、提高混炼胶的质量;同时配合混炼工序的进程,对小料进行适当的保存。     

环氧树脂在橡胶中的应用概况

橡塑共混是将橡胶与塑料通过特定加工手段混合在一起,使其共混胶料兼具橡胶和塑料双重特性的工艺过程。从优化橡胶硫化体系,提高橡胶与填料界面相容性和分散度,增加橡胶与骨架材料粘合强度,改善胶料综合性能等方面,介绍了环氧树脂在橡胶胶料中的研究情况。