高校建筑物生命周期内的管理维护工作探析

针对高校既有建筑使用、管理以及维修工作中的具体问题,结合自身的高校管理工作经验,论述了建筑物生命周期内管理维护工作的重要性,并提出了一些具体的措施.     

箱形基础的空间分析及其结构优化设计

采用能量变分原理与多重子结构技术相结合的方法,建立了考虑上部结构与箱基、地基土共同工作的箱基内力空间分析模型.特别提出了上部结构为框架-剪力墙体系时箱基内力的实用算法.在空间内力分析的基础上,建立了箱形基础造价优化的数学模型,并采用子空间组合可行方向法求优.所提出的优化方法应用于工程实例,取得了明显的经济效益.     

湿陷性黄土地区某地下水工混凝土结构耐久性方案研究及健康监测

论述了钢筋混凝土耐久性的损伤机理，总结了目前钢筋混凝土结构耐久性的分析检测方法，结合湿陷性黄土地区特点提出了提高混凝土耐久性的几点措施，阐述了结合地域特点开展钢筋混凝土耐久性研究的内容与方向。     

资料不详的RC铁路桥剩余可靠度评估

针对在役桥梁结构可靠度评估中未考虑结构疲劳效应的缺点,此文根据服役RC铁路桥梁的特点,在耐久性结构时变可靠度评估方法的基础上,建立了设计资料不详的在役RC铁路桥梁钢筋截面面积疲劳锈蚀的时变模型。以甘肃省内一座简支RC铁路桥检测为例,具体分析了引入疲劳锈蚀模型后,钢筋截面面积和结构抗力的变化规律,并对其进行了可靠度和剩余寿命的评估,并取得了良好的效果。     

集中荷载作用下预应力木梁的设计与计算

在对预应力木梁已有研究成果的基础上，提出了预应力木梁强度设计方法以及挠度的计算步骤，为预奕力木研究成果的应用创造了条件。     

基于模态柔度改变率对系杆拱桥的损伤识别

研究了适用于系杆拱桥拱肋结构的损伤识别方法,由于模态柔度对结构损伤的高灵敏性,采用模态柔度改变率作为指标,考虑各种损伤情况,运用该指标进行仿真分析,通过计算的数值表明,模态柔度改变率法可以准确有效地判断损伤位置,定性地判断同一位置处的损伤程度.     

基于弹性约束支承梁转角影响线的梁结构损伤诊断

针对现有桥梁结构损伤诊断研究中,对实际主梁结构的边界支承条件不理想与截面参数不确定性考虑不充分的问题,提出考虑弹性转动与竖向约束的梁结构模型,引入截面不确定系数与局部损伤来模拟既有桥梁主梁. 推导得到主梁模型转角影响线解析式,提出基于弹性约束支承梁与转角影响线指标的损伤诊断方法与加载实施方案. 结合算例,研究测点位置、损伤程度、测试噪声对损伤诊断结果的影响,提出边界等效子结构模型试验验证所提方法. 研究表明,转角影响线差值曲率能精确定位、定量弹性约束支承梁的局部损伤,在损伤程度定量试验各工况中,最大相对误差为25%. 算例表明,在5%测试噪声时,仍可以定位梁结构局部损伤,且在梁端转动约束较弱时,损伤诊断敏感性较高.     

某下承式拱桥车振动力性能分析

为研究下承式拱桥在移动车辆荷载作用下的动力性能,对某下承式拱桥建立三维有限元模型,并通过环境振动试验对该桥进行模态参数识别,以此验证有限元模型的可靠性。在不同车速荷载作用下对该桥梁的动力响应进行了对比分析,并在此基础上采用狄克曼舒适度评价指标对桥梁进行车振舒适度评价。结果表明:冲击系数的大小不仅和结构基频有关,还与车辆的行驶速度有关,车速越大冲击系数越大;桥梁的横向舒适性较好,竖向舒适性较差。       

基于ITD法的结构模态参数识别

本文运用ITD(Ibrahim Time Domain)法来识别振动台模型试验的模态参数.在基于结构动力响应的分析中识别结构的模态参数是结构健康监测和损伤识别等研究及工程实践的重要内容,也是前提和难点.本文首先运用随机减量法对振动台激励下的结构振动响应数据进行预处理,然后用ITD法识别出结构的频率、阻尼比和振型系数.利用本方法对同济大学土木工程防灾国家重点实验室12层钢筋混凝土框架模型振动台试验数据进行了分析,并将识别结果与有限元分析软件的数值模拟进行了对比.结果发现:模型试验结构的3～6层为结构的薄弱位置,且自振频率在随着加速度不断增加的地震波输入下呈阶梯形下降了两阶,之后呈现波动状态,结构振型在第27工况之后也和前面有明显的改变.