外套框架增层改造结构设计

介绍合理地选择框架增层结构方案,由实际工程实例,不同的方案比较,阐明在地震地区,选用层间桁架结构比混凝土框架结构梁具有良好的抗震性能,也具有经济合理、方案可行、方便施工、节约空间的特点.     

用稳流试验台和等折射率技术进行内燃机气缸和燃烧室中紊流运动的研究

本文报导了利用等折射率技术和激光多普勒测速技术在稳态流动模拟试验装置上对直喷式柴油机气缸和燃烧室内的紊流运动所进行的研究。由于在这种情况下激光束在透明材料制成的燃烧室内表面上不再受到折射或反射，所以可以在复杂形状燃烧室内的任一部位进行测量，并可保持高的有效数据率（Ｄａｔａｒａｔｅ）。由于有足够高的数据率，所以有关紊流的一些详细信息，如紊流强度、尺度、高次矩、能谱密度等都可以得到，而这些参数对燃烧都有重要影响。在本研究中对圆柱形燃烧室和方形燃烧室内的流场进行了测量，并获得了令人满意的结果。     

四气门汽油机缸内滚流运动的LDA实验研究

为了研究丰田 8A汽油机缸内气流运动状况 ,将一台Cagiva3 5 0单缸四气门汽油机重新设计改造成为与之相近的且可以进行激光诊断测试的试验样机 ,选取二氧化钛为示踪粒子 ,采用激光多普勒测速法 (LDA)研究了该样机在进气和压缩冲程缸内流场的变化情况 .研究结果发现 ,滚流在进气过程中就开始形成 ,并在实验所能实测的曲轴转角范围内一直保持 ,接近上止点时旋涡虽严重畸变 ,但仍未破碎为小尺度的湍流 .     

四气门发动机可变滚流结构稀薄燃烧特性的研究

研究了可变滚流结构的稀薄燃烧特性。主要讨论了可变滚流结构对发动机稀薄燃烧时燃油经济性和排放特性的影响。结果表明 :在稀薄燃烧情况下 ,发动机负荷大小对 CO排放的影响不大 ,CO排放始终保持在 0 .5 %以下 ;HC排放则具有相似的变化趋势 ,但排放量随负荷增加而略有增加 ;负荷对 NOx 排放的影响主要表现在空燃比为 13～ 18的范围内 ,负荷越大 ,NOx 排放越大 ;对空燃比小于 13或大于 18的 NOx 排放影响较小。阀片位置 (或滚流比 )对发动机稀燃状态 CO排放的影响很小 ,而对 HC和 NOx排放则存在一定影响。在稀薄燃烧条件下 ,滚流运动更有利于改善低速高负荷时的燃油经济性。     

热电偶测温放大器的研究

本文研究一种微弱信号交直流放大器，可用于内燃机缸内气体及缸壁表面瞬时温度检测。     

基于热线流量传感器的汽车发动机进气量测试方法

提出了一种测量汽车发动机进气量的方法，该方法基于热线流量传感器原理，通过对测试数据进行数学处理，建立数学模型，并经单片机控制的A／D转换电路、显示装置以及相关的软件程序模块等构成发动机进气量的测试仪。     

基于LabVIEW 7.1开发网络化测控与仿真系统

测控系统的网络化代表了测控系统发展的新方向，为实际测控应用解决了以前许多无法克服的困难，但在网络构建和接口配置方面又出现了新的问题，同时也大大增加了这种测控系统的组建的成本；基于现行局域网构架之上，利用LabVIEW提供的网络服务功能，实现网络化测控与仿真系统的一种方法;可以实现网络化测控系统的低成本、短周期、可靠运行；阐述了该系统的软硬件构成、主要功能和运行过程。给出服务器端和客户端的功能搭配和软件设计方法；实现了网络化的测控与异步仿真。     

喷油定时对ＣＡ１１０２Ｑ５气门汽油机稀薄燃烧性能影响的试验研究

对ＣＡ１１０２Ｑ５气门汽油机采用稀薄燃烧时喷油定时对燃烧稳定性以及油耗、经济性的影响进行了细致的试验研究。试验结果表明,对于２种不同的进气模式,在部分负荷下采用稀燃时,喷油定时对二进气模式燃烧稳定性的影响比三进气模式大;在发动机燃用稀薄混合气时,喷油定时对排放和经济性的影响较为明显。     

EQ6100—1汽车发动机新型燃烧室紊流场的LDA测量

本介绍了作对自行开发的几个东风ＥＱ６１００－１汽车汽油发动机燃烧室其中之一的“双浴盆式”新型燃烧室流场的ＬＤＡ测量。在拖动状态下，通过二维测量分析了新型“双浴盆式”燃烧室中的速度场、紊流强度分布。结果显示：在压缩终了附近，这种新型燃烧室中的紊流场具有高的紊流强度。