车载安全应用广播性能分析*

在仿真软件NS-2.29和VanetMobiSim1.1下,搭建了车载通信网络仿真平台,讨论了广播信标信息在不同距离下的接收率,并对两类广播信息在EDCA方式下的接收率和接入时延进行了深入的分析和比较。仿真结果表明,隐藏终端导致广播数据的严重丢包而且不同竞争窗口对接入时延有很大的影响,尤其是在信道负荷比较重时。最后指出了可行的解决思路。     

符合AUTOSAR规范的底层驱动软件开发

为快速高效地开发稳定的符合汽车开放系统架构(AUTOSAR)规范的底层驱动,从底层驱动接口标准、参数配置接口、错误处理机制等方面研究符合AUTOSAR规范的底层驱动设计开发方法,并以CAN驱动的开发为例验证该方法的可行性。测试结果表明,利用该方法开发的驱动程序能有效捕获CAN控制器运行时发生的错误,并抛出相应的异常和激活相应的异常处理程序,从而可降低驱动错误对上层系统稳定性的影响。     

基于CCP协议的汽车标定系统DAQ模式的实现

CCP协议是一种基于CAN总线的匹配标定协议。该协议具有通信可靠、传输速度快、通用性好等特点。本文讨论了一种基于CCP协议的汽车ECU标定系统,并详细介绍了该系统的工作原理、数据采集机制以及实现方式。     

汽车ECU标定系统CAN驱动模块的实现

针对汽车ECU标定系统对通信速度、可靠性要求比较高的特点,提出了一种基于环形缓冲区的CAN驱动模块.该驱动模块利用一个环形缓冲区作为收发消息的中介,能够很好的解决由于CAN通信速度较快,而产生的通信中断、数据丢失等问题.经过反复多次的调试,驱动模块在标定系统中运行稳定可靠.     

汽车ABS控制系统建模方法的研究与实现

介绍ABS防抱死控制系统原理，阐述其发展历史、研究现状；然后通过分析ABS工作原理和控制方法，构建ABS专用模型库；运用VC实现模块的相关功能，对ABS控制系统进行建模；实现对控制器模块、电磁阀及制动系统模块、车辆运动仿真模块等部分的抽象，使仿真的具体对象可替换，在ABS控制原理的基础上不同模块间可任意组合。     

基于资源库的ECU标定系统开发方法

针对传统电子控制单元(ECU)标定系统移植性较差的问题,提出一种基于资源库的标定系统开发方法.对标定系统公共部分进行抽象,将其封装为资源库函数供应用层与基础软件层调用,资源库函数通过调用符合AUTOSAR规范的硬件驱动程序与硬件抽象层进行通信.当软件功能或开发对象发生变化时,只需更换相关软件层即可.实例结果表明,该方法...     

洪泽湖大堤堤身隐患整治方案研究

渗流破坏是堤防工程常见的破坏形式,一些堤防工程在长期使用过程中,出现了不同程度的渗流现象,对工程的安全造成不利影响.洪泽湖大堤位于洪泽湖东岸,全长67.25km,为了提高洪泽湖大堤的安全性,减少渗流,经分析采用截渗方案对洪泽湖大堤进行防渗加固.通过方案比选,采用堤顶高压定喷成墙方案具有施工简便,质量易控制等优势,作为推...     

三河闸流量精准控制的做法与思考

2020年淮河发生流域性洪水,三河闸作为流域骨干型工程,全年累计行洪315亿m3,三河闸流量的精准控制在防汛防旱中起到至关重要的作用.通过总结三河闸调度操作流程,分析流量控制中可能存在的误差,列举了三河闸多项控制误差的做法,进一步加强三河闸流量控制的精细化管理.