分体式车厢三向卸货自卸车稳定性研究

自卸车举升、翻转、倾卸物料时整车稳定性将会降低,特别是重型自卸车,其车厢很长,刚度低,卸货时车架、车厢可能产生严重扭曲,甚至引发整车倾翻事故,造成人员伤亡和财产损失.为提高车厢的刚度,增加自卸车举升卸货时的稳定性,将车厢设计成分体式,实现三向卸货,并对多种卸货方式进行稳定性计算.通过对分体式车厢与整体式车厢实例进行稳定性计算比较,说明分体式车厢的设计是科学和实用的.     

分体式车厢三向卸货的自卸车设计及稳定性研究

自卸汽车举升翻转、倾卸物料时整车稳定性将会降低,特别是重型自卸车,车厢很长,刚度降低,卸货时车架、车厢可能产生严重扭曲,甚至导致整车倾翻,从而造成人员伤亡和财产损失.为了提高车厢的刚度,增加自卸车举升卸货时的稳定性,将车厢设计成分体式,同时实现三向卸货,并对多种卸货方式进行稳定性计算.与整体式车厢的稳定性进行比较,分体式车厢的设计是科学和实用的.     

基于分布式光纤温度传感器的风电场复合缆在线检测系统

本文首先分析了风电场电缆故障率偏高的原因,给出了一款具有温度在线检测功能的光电复合缆结构,融合光纤分布式温度传感器技术和电力电缆故障在线检测技术,设计了基于风电场的复合光电缆在线检测系统,以实现对风电场输电电缆的预警、报警和故障定位功能。     

低速惯性摩擦离合器增力机构设置研究

设计一种二级动力放大机构，增大惯性摩擦离合器摩擦片的正压力，以期解决低速旋转时摩擦离合器动力不足的问题。通过机构设计和力学模型的计算，确定机构工作时增力倍数、状态参数和特点。     

低速惯性摩擦离合器增力机构设计

设计一种二级动力放大机构。增大惯性摩擦离合器摩擦片的正压力，以期解决低速旋转时摩擦离台器动力不足的问题。通过机构设计和力学模型的计算，确定机构工作时增力倍数、状态参数和特点。     

二次增力可调立式液压缸试验台架的设计

液压缸试验台普遍不能满足高压缸的试验要求、不能满足液压缸工作状态模拟的试验要求。在不改变液压缸试验台液压系统压力的条件下,通过设计二次增力可调立式试验台架的方法,大幅度提高了液压缸试验台的试验压力,满足了立式液压缸静态或动态地模拟偏载和稳定性试验要求,同时也提高了液压缸试验台的使用寿命。     

组合 FPGA 光电传感器阵列的 顶管机激光姿态测量系统

由于复杂多变的地质环境、推力不均、注浆不均、尾盾间隙不均等影响,顶管机在施工过程中实际顶进的轨迹与预期轨迹之间往往存在偏差,较大偏差会导致施工事故或严重的经济损失。采用坐标转换方法,设计了基于组合光电传感器阵列和PLC相结合的姿态测量系统,开发了相关实时显示的操作界面,用于实时显示测量的顶管机3个方向姿态角。并应用投影的方法,计算顶管机实时显示运行轨迹,辅助顶管机姿态控制。实验中进行人为模拟顶管机机头的运动偏差情况来验证该测量系统的准确性,实验表明,该激光测量系统点光源的坐标识别精度达3 mm,角度测量精度达0.1°,最大误差0.784°,符合顶管机施工要求,方便了顶管机姿态测量,提高了顶管施工质量和效率。     

基于Oyane准则的三通阀体横向法兰热成形起裂分析

针对石油管道中关键的AISI-5140三通阀体多向加载过程中起裂问题,建立了多向加载成形的热力耦合刚粘塑性三维有限元模型,通过改变多组凸模加载顺序,选择合适的三通阀体多向模锻的加载路径,确定了上凸模先工作、水平凸模后工作的加载工艺。针对三通阀体成形缺陷中突出的横向法兰热锻起裂缺陷现象,采用体积成形Oyane断裂准则,设计虚拟正交试验,对阀体成形过程中的开裂进行预测,研究成形过程中加载速度、加载温度、摩擦因子等因素对缺陷形成影响。模拟结果表明,成形末期阀体横向法兰端下缘是材料起裂危险区域,法兰端起裂趋势随着摩擦因子的增大而增大,随着凸模加载速度和坯料初锻温度的增大而减小。试验结果表明,合理的加载顺序和工艺参数可以有效提高三通阀体的成形质量。     

低速惯性摩擦离合器二级铰杆增力机构设计

设计了一种二级铰杆增力机构,增大低速惯性摩擦离合器摩擦片的正压力,解决了低速摩擦离合器工作时动力不足、传递功率低的问题。通过增力机构的巧妙设计和增力计算、分析,确定了离合器工作时的增力倍数、工作参数和提高机构工作能力的基本途径。     

基于光纤陀螺的顶管纠偏控制系统

针对顶管机施工易发生侧向偏转,设计一套以光纤陀螺为检测传感器、PLC为控制核心的纠偏系统,可以测量3个角度方向,并实现自动纠偏功能,提高顶管施工质量。