输电线路元件强度匹配关系的研究

对国内外输电线路元件设计失效顺序进行了分析,建立了三种输电线路元件失效顺序模型,提出了元件强度匹配关系的计算方法。利用元件抗力统计参数,得出各元件在各种失效顺序下的强度匹配关系,给出了强度匹配关系设计应用实现措施和输电线路的失效原则,为实现输电线路差异化设计提供了参考。     

输电线路PHC管桩单桩及群桩水平承载性能试验

依托淮南—南京—上海1 000kV交流特高压输电线路工程建设,选择淮南典型黏土地基,开展了3个带承台PHC管桩单桩、2×2和3×3两种布置方式下的5个PHC管桩群桩现场试验,分析了水平力作用下PHC管桩单桩及群桩基础的荷载-位移曲线特征,并基于试验得到的基础水平承载力特征值,进一步分析了PHC管桩单桩及群桩水平力承载性能。结果表明:水平力作用下PHC管桩单桩及群桩的荷载-位移曲线均呈"缓变型"变化规律,可将6mm水平位移所对应水平承载力的75%作为基础水平承载力特征值;基于单桩和群桩基础水平承载力特征值计算得到PHC管桩群桩效应系数为0.98,群桩基础水平承载性能良好;增大PHC管桩群桩的桩间距、扩大承台尺寸可显著提高PHC管桩群桩基础水平承载性能;当桩长达到一定长度后,桩长增加对提高其水平承载力并不显著。     

输电线路抗拔预制PHC管桩现场真型试验探讨

依据1000 kV荷载设计出3个单桩、6个群桩的原型试验基础,选取淮南 南京 上海1000 kV特高压交流工程#25塔位的黏土地基为试验场地,开展了3个单桩、1个2×2群桩的单向上拔荷载工况以及2个2×2群桩的上拔+水平组合荷载工况的现场试验,获得了所有试验基础的荷载位移曲线、极限承载力。基于现场试验数据,反算出该试验场地的侧摩阻力、群桩效应系数及上拔力影响系数分别为24.59 kPa、0.93、0.84,为工程设计提供了理论依据。     

基于数据统计分析的AutoCAD明细表填写系统的开发

为了AutoCAD装配图中明细表信息统计分析的方便,采用Visual lisp语言开发了一个自动绘制装配图零件明细表,并且通过文本文件提取到Excel的系统软件,该系统可以在AutoCAD中直接修改明细表中的零件信息,并且实现Excel中相应信息的联动更新,确保信息的一致性,提高工作效率。     

插入式钢管锚固承载能力试验研究

对插入式钢管锚固承载能力的试验分析结果和按日本标准中相关设计公式的计算结果进行了比较,并结合我国规范,对日本标准中插入式钢管锚固承载能力相关设计公式进行了补充和修正。     

钢管塔锻造法兰受压性能试验研究

对4组12个足尺不等管径对接法兰进行了轴心受压及偏心受压试验,研究了不等管径对接法兰在不同强度级差加载时的受力性能。结果表明,每组3个试件的受力机理和破坏特征基本一致,大小管径对接法兰的变形主要集中在小管径一侧。试验中未发生法兰和对接焊缝的破坏,法兰及焊缝的承载力满足设计要求。试件由于靠近刚性法兰加劲肋处钢管鼓曲而破坏,其极限承载力超过承载力设计值的35%～54%。偏心受力会一定程度地降低试件的承载能力,但影响较小,基本在10%以内。对试验试件进行了非线性有限元分析,明确了法兰的破坏机理,了解了法兰的极限承载力。结果表明:受压状态下,对于不等管径法兰连接,带颈锻造法兰由受压为主逐渐转变为受弯为主,导致法兰颈部变坡提前进入屈服,降低了试件的承载力。     

铸件振动时效的研究与应用

铸件振动时效在减少时效设备投资和节省人力,缩短生产周期、提高工效、节省能源及降低成本等方面有显著效果。我厂对铸件振动时效进行了六年的试验研究,目前在x系列铣床工作台加工生产线上,已正式投入生产。经过六批生产性试验和2500台的批量投产验证,在精加工和装配调试中,均未发现任何问题,经长时间的精度观测,证明完全可以代替热时效。它使工作台的加工路线变短,     

新型抗拔管桩承台接桩连接设计研究

对《预应力混凝土管桩图集》中的管桩与承台的接桩节点进行了改进,提出了取消填芯混凝土、将锚固钢筋安装于端板并增设下锚钢筋的接桩节点形式。利用数值模型验证了上锚钢筋与下锚钢筋的作用及接桩节点的抗拔承载力。计算结果表明:所提出的上锚钢筋布置方案是合理的,提出的下锚钢筋可以延缓管桩端部的开裂,取消填芯混凝土的接桩节点具有充足的抗拔承载力。     

镁合金壳体的超声相控阵检测方法

针对镁合金炮弹壳体提出一种超声相控阵检测方法:设计基于多轴试验台的相控阵自动检测系统,在此基础上研究声束的型面跟踪及控制方法;确定最优的超声相控阵检测工艺,并建立基于相控阵全矩阵数据的全聚焦成像方法。设计并制作炮弹壳体的平底孔及凹槽缺陷,采用该方法进行超声相控阵成像并与传统单探头检测方法进行对比分析,从检测效率及精度验证该方法的有效性。