基于Dreamweaver及ASP技术的测控实验管理系统的设计

针对上海电机学院测控实验室在实验管理上存在的问题,提出了基于B/S架构、SQL Server 2000作为数据库开发平台、采用Dreamweaver结合ASP技术的实验管理系统。重点介绍了系统的设计思想与系统的实现。     

计算机监控系统在沉管隧道沉放中的应用

本文通过工程实例,详细介绍了沉管法隧道沉放的计算机监控系统。该系统包含了一些现代计算机控制技术,实现了对巨型构件水下定位的控制。     

基于Fluent的油液减振器气穴现象研究

为了抑制油液减振器气穴现象的产生,分析了减振器复原和压缩过程中气穴的生成过程。基于CFD数值方法,建立了较高精度的减振器三维流体模型和流体网格模型,在Fluent流体软件中进行了仿真分析,获得了油液减振器气穴产生的具体位置和分布情况,分析研究了不同温度对气穴产生的影响,并进行了试验验证。结果表明：气穴现象主要分布于减振器节流阀片周围,随着活塞速度的增大,气穴现象更加明显;其他因素不变,油液的温度越低,气穴现象更加严重。此方法为降低油液减振器异常振动噪声提供了一定的参考价值。     

橡胶热氧老化条件下不同预载的压缩机隔振脚垫动态特性研究

揭示热氧老化条件下不同预载的隔振脚垫动态特性机理是空调器压缩机隔振系统匹配的关键所在。该文引入Peck模型表征热氧老化因子,并运用包含热氧老化因子的分数导数Kelvin-Voigt摄动模型和Coulomb摩擦摄动模型分别描述其频率依赖性和振幅依赖性,建立了考虑变预载影响的隔振脚垫热氧老化-动态特性模型。进一步辨识了不同预载条件下的模型参数,通过试验数据验证了模型的正确性,创新提出了刚度转变点和刚度转变频率的概念以更好地描述服役后变预载、变振幅工况下橡胶隔振脚垫的软化效应。为深入研究空调压缩机与隔振脚垫的刚度匹配与橡胶配方的优化设计奠定理论基础。     

车辆液压减振器生热机理分析研究

为了获得液压减振器内部温度的分布状况,提高减振器的可靠性,对减振器的生热机理进行了分析研究.基于CFD的数值方法,建立了较高精度的减振器三维流体模型,在FLUENT软件中进行了仿真分析,获得了减振器在不同工况下的温度场分布云图,分析研究了不同油液参数对温度场的影响,并进行了试验验证.结果 表明:高温度场主要分布在减振器活塞孔和复原阀周围;减振器活塞速度越大,减振器内部温度越高;油液参数不同,对应的油液热平衡温度也不同.此方法为解决液压减振器高温漏油和失效等问题提供了一定的参考价值.     

隧道火灾、消防虚拟再现方法研究

研究了虚拟现实技术对隧道的火灾和消防环境进行仿真的方法,提出了利用数值模拟结果再现隧道火灾场景的方法。在隧道火灾流场中引入了通风、喷水、喷雾等因素对隧道环境的温度、烟气和含氧量的影响。以上海崇明长江隧道实体建筑为模拟场景,再现了隧道火灾和消防环境,为开展这方面的工作提供了一种全新的手段。     

一种新型组态软件的功能分析及应用实例

NetControl组态软件是一套由上海电气自动化所开发的新型通用组态软件。文章主要介绍了该套组态软件新的功能特点,详细说明了该套组态软件的系统控制、通信接口和图形设计实现方法,并列举了该套组态软件在泵站监控系统中的应用实例。     

基于CFD的车辆减振器阻尼特性研究

为了设计高品质的车辆减振器,分析研究了减振器在不同工况下的阻尼特性及其影响因素。对减振器的阀系结构进行分析,基于CFD数值方法,建立了较高精度的减振器三维流体模型和流体网格模型,在FLUENT流体软件中进行了仿真分析,获得了减振器复原阀阻尼力特性曲线和内部阀系在不同工况下的压力场特性,并分析研究了在不同工况下影响减振器阻尼特性的最大因素,并进行了试验验证。结果表明:减振器低速工作时,其阀系内部压力场分布均匀,减振器叠加阀多槽面积是影响减振阻尼特性的最大因素;高速工作时,减振器阀系内部压力场波动明显,活塞孔直径是影响减振阻尼特性的最大因素。此方法对减振器内部阀系的优化设计提供了一定的理论依据。     

通用组态软件驱动程序的设计与开发

针对中小型企业用户要求对组态软件进一步开发,以满足组态软件与某些非通用的物理设备通信的特殊需求,基于面向对象的程序设计思想,结合先进的编程技术,介绍了一种通用设备驱动程序开发方法,该方法通过改善设备驱动程序的可靠性和可扩展性,以提高整个组态软件的运行效率.     

高炉鼓风机的防喘振控制策略设计

分析了高炉鼓风机的喘振现象及其影响因素,深入讨论了高炉鼓风机的喘振预测。提出了利用多传感器技术预测喘振的方法,最后重点研究和探讨了高炉鼓风机的防喘振控制策略。