风电零部件实验室标准管理体系的建立及运行

风电零部件企业实验室获得国家实验室认可，即在企业内部和外部为企业经营提供了信任与信誉，不仅使企业具有核心竞争力，而且对企业在国内外市场上打破技术壁垒具有重要的现实意义。     

零部件热处理与表面改性新技术应用

汽车零部件生产技术向更安全、更舒适、更经济和更环保的方向发展。热处理是使产品获得强韧性、耐磨性以及抗疲劳性能的主要手段,热处理质量是产品实现可靠性、耐久性和安全性的重要保证。市场的竞争使企业更加重视产品的热处理品质,热处理与表面改性的技术进步和创新使企业更具有活力和内在动力。迄今为止,高档乘用车和大型商用车零部件材料     

16Cr16Ni2MoNb耐热螺栓钢的热处理工艺研究

1．问题的提出 16Cr16Ni2MoNb钢是一种重要机械工业用高合金钢，主要作为高温强度用的螺栓材料，如汽轮机、燃汽轮机、发动机、化学反应容器以及高压容器等热工设备的联接使用。     

风电机组零部件材料与热处理

风电机组零部件不仅要求具有很高的抗疲劳强度和屈服比，而且还要具有很高的低温冲击性能。     

新增工模具钢的品种及使用

整合分析了我国新增的一批工模具钢牌号,列表分析各种工模具钢的各项性能以及在实际中的应用,给模具设计人员在工模具选材上提供借鉴。     

钛合金材料与汽车轻量化

汽车轻量化是当今汽车工业发展的必然趋势，开发和应用钛合金及其他含钛高强度轻型材料是实现轻量化的重要基础。实现汽车轻量化不仅是节油节能、提高效率、降低污染的有效途径，也对提高汽车安全性能、加强环境保护等有着重要的意义。     

热作模淬火油冷时间的估算

常用的热作模5CrMnMo、5CrNiMo和3Cr2W8V钢淬火质量的好坏关键是看在油中的冷却。若油中冷却时间太短,出油温度高,易着火,组织未完全转变,硬度偏低,影响使用寿命;若出油温度太低,在应力集中处易出现裂纹,产生废品。因此,要控制模具在200℃左右出油面,当没有仪表控制     

十载历程 十年成长

正时光如水,岁月如歌。《现代零部件》杂志已走过悠悠十载春秋,于去年11月迎来创刊十周年。十年来,《现代零部件》在广大作者和读者的支持与帮助下,脚踏实地,一步一个脚印,取得了令人欣喜的成绩。回首创刊之初,她犹如一株树苗,在春天萌发嫩芽,沐浴阳光雨露,伴随季节更替,历经岁月洗礼,一路茁壮成长。而今已深深印刻了十岁年轮,并在行业媒体中崭露头角。十年历程,您与我们携手并肩一起走过,一起见证,一路播洒,一路收获。     

影响紧固件性能的关键因素——冷作模具钢工艺技术

形状各异的紧固件产品，之所以能够被成批量生产出来，离不开模具，更离不开模具材料。     

齿轮热处理缺陷浅析

安装在变速器、减速器和差速器中的齿轮，承担改变速度、输出扭矩、驱动车辆行驶的任务。齿轮工作时，全部扭矩都作用在啮合的轮齿上，使其承受很大的弯曲应力和接触应力，而且是周期性地作用于每一个轮齿上，使其承受重复交变应力的作用。齿轮在啮合传递扭矩的过程中或在相对滚动中也会发生相对的滑动而产生摩擦。车辆经常换挡，使齿轮端部受到多次撞击。加之车辆使用时因路况、环境、车速等的不同，齿轮有时在过载和强烈冲击条件下工作，使齿轮出现多种不同的失效形式。