动车组自动断电过分相车体瞬态过电压优化研究

高速动车组车载自动断电过分相时,瞬态电压会通过车顶高压电缆缆芯与屏蔽层间的耦合注入各节车体,合理的保护接地方式可快速泄放车体瞬态电压,保证各车体电位相等.基于此,介绍了动车组过分相的暂态过程,运用MATLAB/Simulink建立了各暂态过程的等效电路模型,经过仿真分析接地电感与电容对车体瞬态电压的影响规律,提出了并联电容器的保护接地方案,对动车组高效运行具有一定参考价值与指导意义.     

基于自适应模糊滑模控制的高速列车自动停车算法

为实现高速列车自动停车功能,根据列车纵向动力学分析和制动系统原理,建立了高速列车非线性制动模型.针对大系统模型的强耦合、强非线性和不确定性的特点,依据列车运行速度,将非线性模型表示为T-S(Takagi-Sugeno)模型,并基于自适应模糊策略,设计了自动停车滑模控制器.控制算法通过自适应模糊系统逼近模型中不确定项和互联项的上界,消除了车间作用力及运行阻力的影响,使列车追踪理想停车曲线.依据李亚普诺夫方法证明了闭环系统的稳定性和追踪误差的收敛性.仿真结果验证了所提滑模控制器的有效性.     

闲说北京四城

老北京初次见面往往问一句：“府上是……”回答：“我东城的。”或“我南城花儿市的。”老北京往往把自己的住地分为四个城,即东城、西城、南城、北城。这“四城”值得一说。     

基于Krasovskii泛函的城轨列车制动控制器设计

针对列车制动过程中,减速度易受线路条件和闸瓦摩擦因数的干扰而难以准确测量,传统闭环控制方法也无法消除输入时滞和非线性对系统性能造成的影响的问题,本文基于电空制动系统工作原理,建立了具有输入时滞的非线性城轨列车制动模型。为消除模型中非线性、时滞及有界扰动的影响,基于反推技术和Krasovskii泛函算子,设计了鲁棒制动控制器。通过Lyapunov-Krasovskii方法,证明了闭环系统对于系统中的有界扰动为输入状态稳定的(ISS)。为验证鲁棒控制器的正确性,利用Matlab仿真软件对制动模型进行了仿真。结果表明:所提算法不仅改善了制动系统性能,并且对系统中扰动和输入时滞具有良好的鲁棒性。     

胶融钢制板式道床在城市轨道交通中的应用

随着城市轨道交通的发展,不可避免地出现了地下结构预留高度不足的问题,需要通过减小轨道结构高度来解决。当轨道结构高度不足较为严重时,常规的轨道结构型式不能满足轨道结构耐久性要求。本文提出的胶融钢制板式道床结构,可较大程度地减轻轨道结构高度不足对轨道结构的不利影响。本文通过有限元模型进行力学分析,并且在地铁合理位置设置试验段进行现场测试,验证了胶融钢制板式道床结构的可行性。     

自适应奇异值分解局放信号降噪方法

针对高压设备局部放电现场检测时存在周期性窄带干扰、白噪声问题,提出了一种自适应奇异值分解局放信号降噪方法.该方法首先对测试信号构建Hankel矩阵,以此作为轨迹矩阵进行奇异值分解;通过提取前两个奇异值重构并结合功率谱熵自适应判断测试信号中是否含有周期性窄带干扰,以此为判断依据利用奇异值本身和奇异值子集标准偏差作为奇异值系列特征量,对其进行1次K类均值聚类算法获取局放信号对应有效奇异值片段;对该奇异值片段进行重构,进而获取降噪后的局放信号.通过对仿真、实测局放信号进行去噪,并与传统降噪方法进行对比分析.结果表明,该方法对于混合噪声干扰具有更优的抑制效果,能较好地还原局部放电信号.     

热老化对EPDM电树枝局放特性的影响研究

电树枝生长过程中常伴随有局放发生,其与电树的发展有极大关系,并会导致绝缘出现不可逆的损伤.为此,在140℃下对三元乙丙橡胶(EPDM)绝缘试样进行了梯度加速热老化,并对不同老化程度试样开展了电树枝观测试验,采集了电树枝生长过程的局放信号,结合陷阱参数测试分析了热老化对EPDM电树枝局放特性的影响机理.结果表明:老化前期,电树枝发展表现为4个阶段,而老化后期为2个阶段;未老化EPDM电树枝放电相位分布在-50～90°与130～270°内,且正半周放电更剧烈;局放随电树枝的延伸同样呈现一定的阶段性变化,且随老化时间增加,放电量、放电次数与放电总能量先降低后大幅增加;陷阱测试显示,陷阱密度及能级随热老化时间先减小后增大,绝缘内部电荷聚集,对局放有极大影响.     

基于DCNN和SVC的窃电检测北大核心

针对目前窃电检测方法存在对大规模特征分类准确率较低的问题,提出基于DCNN和SVC的窃电检测方法。从电力数据的二维角度出发,对用户的电力数据按照周数进行矩阵化,利用改进的DCNN算法对二维矩阵进行自主学习,提取特征数据并降低分类器的输入特征维数,将DCNN提取的特征数据输入到SVC分类器中,识别窃电用户。采用国家电网公开数据集建立实验模型,进一步验证方法可行性,结果表明所提方法不仅能降低输入特征维度,而且提高了窃电检测的准确率。     

聚己内酯-丙酮-抗溶剂体系的互溶度、密度、黏度和分子间相互作用

分别在298.2、308.2以及318.2 K温度下，测定了聚己内酯-丙酮-水体系和聚己内酯-丙酮-庚烷体系的相行为、密度和黏度数据。考察了聚己内酯质量分数、抗溶剂添加量和温度等对体系黏度和密度的影响，探究了两个三元体系内的分子间相互作用及其变化。结果表明，两个三元体系均为上临界溶解温度体系。由于体系内分子间相互作用的不同，两个体系的密度与黏度随聚合物浓度和抗溶剂的添加呈现不同的变化。虽然体系的密度与黏度均随温度的升高而降低，但其中的分子间相互作用机理是不同的。