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该文通过对影响公路隧道照明质量的几个主要参数入手来探讨隧道照明设计达到高效节能的途径和方法,使广大的设计人员树立起通过充分运用现代科技技术的进步来提高隧道照明的设计水平和隧道照明的质量,而不能通过降低设计标准来达到节能目的的理念。 相似文献
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如何通过科技手段在确保隧道运营安全的基础上实现照明节能最大化,创建"资源节约型"隧道,是公路运营管理部门亟待解决的重要课题。在对两龙高速公路隧道照明运营现状调查分析的基础上,给出客观的评价结论,主要存在隧道照明系统过度设置、中短隧道照明系统过于庞大、未系统性考虑隧道照明节能等五方面突出问题。以尽可能不改变现有隧道照明系统构成为前提,提出科学适用的照明节能控制方案,与既有照明控制方案相比,预计可实现两龙高速公路隧道加强照明节能50%以上,具有较好的经济效益、社会效益和生态效益。 相似文献
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根据短隧道行车的视觉特点,分析了短隧道通透率与观察视场之间的关系,以此为基础,建立了直线短隧道和曲线短隧道的通透率与隧道结构参数之间的关系,得到了不同结构短隧道的通透率随长度和半径等参数的变化关系,并与采用图像处理法对仿真建模和实际工程的短隧道通透率进行比较验证。结果表明,采用基于隧道结构的短隧道通透率的计算方法不仅准确便捷,并且完全不受隧道建设工期影响,在隧道设计及建设之初就可得到准确的短隧道通透率,使得采用短隧道通透率进行隧道照明节能设计成为可能,可促进我国隧道照明节能与安全技术的进步。 相似文献
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为研究公路隧道突发火灾事故下滞留人员的密度与疏散时间,结合火灾应急响应时间与处置要求,引入交通波传播理论,考虑交通流状态、人员组成、车辆组成等因素,提出滞留人员密度计算方法,并以人员密度、大巴车疏散时间等为参数,构建人员疏散时间预测模型,分析不同交通流条件下的疏散时间,通过实例计算与数值仿真,验证了模型的有效性。结果表明:基于交通波理论提出的滞留人员密度计算方法,能准确地计算出隧道突发火灾事故后的人员密度分布,符合真实场景中的非均匀分布特征;采用人员疏散时间预测模型,能快速预测公路隧道人员疏散所需时间,预测结果与仿真结果基本一致。 相似文献
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提出一种针对太阳光反射照明技术的隧道照明设计方法。基于无影照明原理分析了满足隧道照明需求的太阳光反射照明系统安装方式,包括安装位置、相邻设备之间的安装间距和高度差、反光镜的设置角度等,得出可利于工程指导的太阳光反射照明设计方法。结果表明,本技术在隧道洞口两侧采用阵列式安装方式,通过距洞口由近至远安装高度递减或微调反射镜偏转角的方式可将太阳光投射至不同指定区域,可避免前方车辆对光线的全部遮挡实现无影照明效果;在横向方向距洞口由近至远以逐渐接近路沿的方式错位安装,可避免系统间对光线的遮挡实现高效太阳光直接照明效果。该技术的研究对实现高效太阳光直接照明技术在公路隧道应用低碳节能、促进公路交通“碳达峰、碳中和”和可持续发展具有积极的促进作用。 相似文献