声波测井仪器测试系统的实现

本文提出了一套可以为声波测井仪器井下电路部分提供信号源和测试源的系统。该系统作为信号源时,根据当前仪器种类,由上位机软件传输对应的声波数据文本到该电路系统中,再由该系统控制D／A转换产生与该仪器对应的各种工作模式的声波波形信号。此信号可以作为声波仪器井下电路的信号源,替代井下测井仪器换能器部分的工作,使得井下仪器的调试能够更加安全和方便地进行。该系统作为测试源时,可以对井下仪器的发射换能器进行测试,同时也能够通过上位机软件控制前置通道板的增益。     

基于AT2401的MPEG-4嵌入式视频监控系统的实现

MPEG-4标准是目前视频监控应用中最先进的压缩方法。本文在对MPEG-4编码原理进行研究后，提出了一种基于MPEG-4标准的视频处理芯片AT2401的嵌入式视频监控系统的实现方法，并详细介绍了该嵌入式视频监控系统的主要功能、硬件设计和软件设计流程。该系统完全由硬件进行视频的实时压缩，通过网络可实现多路视频的远程监控。经实际应用证明，该系统稳定可靠，可满足视频监控的需求。     

降雨因子对卡尔曼滤波模型影响的研究

卡尔曼滤波是一种具有无偏性的递推线性最小方差估计,目前广泛应用于滑坡预测预报。降雨对滑坡变形有着重要的影响,但在普通卡尔曼滤波模型中,并未考虑降雨这一重要的外部因素。本文将降雨量因子引入到卡尔曼滤波模型中,从而考虑到了降雨对滑坡变形的影响,提出了顾及降雨量因子的自适应卡尔曼滤波模型,并应用于黄草坡滑坡监测的工程实践。     

基于直接数字合成技术的多普勒频率模拟方法

提出了一种用于机载导航雷达接收机测试的多普勒频率模拟方法。该方法利用直接数字合成技术,产生与雷达中频实时相参、多普勒频率灵活可调的目标回波信号,多普勒频率调节步进可达1Hz。利用该方法设计的多普勒雷达信号模拟器已经实际用于某导航雷达接收机的测试。     

基于WDM的通用串行接口驱动程序设计--Cypress 68013芯片驱动设计

阐述了基于windows操作系统的WDM(Windows Driver Model-Windows驱动模型)的USB接口驱动程序的实现.通过描述windows操作系统的标准结构,引入设备对象的概念以及WDM的层次结构和典型的WDM的结构,编写了针对Cypress 68013芯片WDM驱动程序,该驱动程序通过一个INF(安装程序)安装在操作系统内.     

数字化电力系统中的通信基础平台体系设计

电力系统的改革导致大规模互联电网的形成。我国已形成了覆盖全国的大电网，在不久的将来还有可能实现国际联网。大规模互联的电力系统对通信基础设施、控制技术、运行策略以及对灾变的预防和控制能力提出了更高的要求。当前高度发达的计算技术、网络技术和高速数据通信技术能够为大规模互联的电力系统提供辅助支持。数字化电力系统(DPS)的功能主要是帮助实现系统实时状态评估、改善系统的安全稳定性、制定和实施经济运行策略以及增强在事故情况下的紧急处理和故障恢复能力，进而实现电力系统的科学化管理。要实现这些功能，必须建立大区域的实时数据交换平台。文中介绍了适合于为大区域数字化电力系统服务的通信平台体系，着重讨论了骨干网络、协议体系和数据链路层的设计，以及综合利用该专线网络的带宽资源及其安全策略，并对网络时延进行了简单分析。     

方向角模拟器设计

方向角信息是飞行参数信号中比较重要的记录对象，因此，通过模拟方向角来测试飞行参数的记录仪对于方向角能否被正常记录及记录精度尤为重要。本文介绍了方向角模拟器各模块的组成、结构及原理，并对影响模拟方向角信号误差的因素进行了理论分析，为减小误差提供了理论依据。通过减少系统整流电路的误差和修正A／D转换的非线性误差，从而减少了系统的整体误差，获得了比较高的精度。     

基于USB接口的炮弹测速系统设计

弹丸初速的测量是火炮(特别是小口径火炮)的一项常测指标,在火炮数字化过程中起着重要的作用.本文介绍单发或连发(线圈靶式)炮弹初速的测量原理.该系统采用复杂可编程逻辑器件CPLD(Complex Programmable Logic Device)和集成USB 2.0的微处理器CY7C68013实现.结果表明:该炮速测量系统具有较高的灵活性和稳定性.     

脑电信号放大与预处理器电路设计

本文根据脑电信号很微弱，其幅值只有几——几十微伏（μV），并且淹没在大量的随机噪声中这一条件，设计了一种能将脑电信号放大5000-50000倍的增益＂qN电路。为了消除干扰，抑制噪声，保证测量的正确性，设计了EEG（Electro—Encephalogram）高通滤波器、EEG低通滤波器和EEG带通滤波器。将该系统应用于试验，试验结果表明该系统有较好的适用价值。     

车载超级电容器组多工况动态特性仿真分析

车载使用工况下,超级电容器性能参数的变化不同于常规室温下的变化规律.为了研究超级电容器性能参数在电动汽车实际应用过程中的变化规律,首先设计了不同的实验方法模拟车载超级电容使用的不同情形,获取了相应的结果.进一步,基于实验测量的结果得出超级电容器在不同行驶工况下的性能参数值.据此,仿真分析了车载超级电容器组性能参数的变化对其自身动态特性的影响.