汽车蓄电池常见故障排除与日常维护

阐述了汽车蓄电池常见故障、在什么情况下产生故障、产生故障的原因及排除方法,陈述了蓄电池及配件清洗方法和蓄电池电解液液面高度的检查的方法,介绍了通过测量电解液密度及端电压来判断蓄电池故障,最后介绍了延长蓄电池寿命的方法。     

纳米级高反应界面活性氧化锌替代间接法氧化锌应用于橡胶制品的可行性分析

对纳米级高反应界面活性氧化锌进行了理化指标比表面积和粒径的测定，同时进行了三种氧化锌变量实验，最后得出以下四个结论：活性氧化锌具有特别低的变价金属含量，有利于它改进在胶料中的老化性能；活性氧化锌的最大特点在于它具有高的反应界面，并通过高达51m^2／g反应界面保证了它在橡胶中具有较高的硫化活化作用；活性氧化锌在胶料中具有与普通间接法氧化锌完全相同的硫化活化作用，随硫化温度升高，活性氧化锌的硫化活性甚至超过普通间接法氧化锌；从不同硫化温度的硫化物理机械性能对比证实，纳米级高反应界面活性氧化锌与司接法氧化锌具有完全相同的物理机械性能；因此，纳米级高反应界面活性氧化锌可以完全等量取代间接法氧化锌，而对胶料性能没有影响。     

纳米碳酸钙在解放鞋草绿围条中的应用

对解放鞋草绿围条配方进行优化,采用纳米碳酸钙增量替代轻质碳酸钙,并减小促进剂DS用量.优化配方为:天然橡胶100,纳米碳酸钙57,陶土57,炭黑N330 14.08,硬脂酸0.8,活性氧化锌3,防老剂MB0.6,防老剂CD 0.8,防老剂405A 0.6,铬黄2,酞青绿G 0.09,二甲苯树脂4.5,硫黄2.5,促进剂M 1.4,促进剂DS 0.3,促进剂CZ 0.6.试验结果表明,优化配方胶料混炼工艺良好,综合物理性能好,产品合格率高,且与原配方相比生产成本大幅降低.     

铅酸蓄电池组装群焊工艺浅析

铅酸蓄电池广泛应用于车辆、舰舶、飞机的发电机起动、电动车辆的动力电源和通信等设施的电源及应急备用电源。结合车间组装生产蓄电池的实际工艺情况,对铅酸蓄电池焊接组装工艺进行了分析和阐述,介绍了几套蓄电池汇流排模具和极板群检验标准。     

国内铅蓄电池板栅材料的研究进展

阐述了铅锑基合金、铅钙基合金、基材镀铅等板栅材料的特性,这几种板栅系列在电解液中的耐腐蚀性能、电性能、物理性能等各有优劣;简要介绍这几种板栅材料在蓄电池中的适用范围;综述了国内板栅材料的研究历史和现状;最后对板栅材料的研究发展趋向做了展望。     

烧结矿中CaO,MgO,Al_2O_3的湿法滴定分析

采用混合熔剂快速熔融试样,盐酸低温溶解熔球,1.5 ml硝酸充分溶解,制备母液.分别移取3份母液,以钙指示剂为指示剂,加入少量Mg2+,EDAT标准溶液滴定CaO;以铬黑T为指示剂,EDAT标准溶液滴定MgO;以PAN指示剂,用硫酸铜标准溶液滴定Al2O3,滴定终点均突变明显.本法具备快速、准确、设备简单、分析成本低的特点,效果良好,特别适用于小型工厂实验室的日常分析.并在生产中已得到了应用.     

蓄电池制造过程中铅的EDTA快速滴定

通过多次加掩蔽剂掩蔽干扰离子,实现蓄电池制造过程中铅的EDTA快速滴定。实验结果表明：改进的EDTA滴定法具有滴定终点突变明显、精密度高、重现性好、用量少、快速简便等优点,滴定误差小于0.40%,能满足蓄电池中铅的分析误差要求。     

烧结矿中CaO，MgO，Al2O3的湿法滴定分析

采用混合熔剂快速熔融试样,盐酸低温溶解熔球,1．5ml硝酸充分溶解,制备母液．分别移取3份母液,以钙指示剂为指示剂,加入少量Mg^2＋,EDAT标准溶液滴定CaO;以铬黑T为指示剂,EDAT标准溶液滴定MgO;以PAN指示剂,用硫酸铜标准溶液滴定Al2O3,滴定终点均突变明显．本法具备快速、准确、设备简单、分析成本低的特点,效果良好,特别适用于小型工厂实验室的日常分析．并在生产中已得到了应用．     

国内铅酸电池板栅材料的研究进展

介绍了铅酸电池板栅材料在机械铸造性能、电化学性能及物理性能等方面的研究进展。Pb-Sb基合金的机械铸造性能好、循环寿命长、腐蚀均匀,但电阻大,无法制成密封电池;耐腐蚀性能相对较差,过充时析出有毒气体。Pb-Ca基合金的硬化速度快、电阻小、免维护性能好、没有有毒气体析出,但抗蠕变性能差,铸造时有Ca烧损、深循环性能差。     

汽车蓄电池常见故障排除与日常维护

阐述了汽车蓄电池常见故障、在什么情况下产生故障、产生故障的原因、及排除方法、陈述了蓄电池及配件清洗方法和蓄电池电解液液面高度的检查的方法,介绍了通过测量电解液密度及端电压来判断蓄电池故障。最后介绍了延长蓄电池寿命的方法。