应力-强度干涉模型在安全系数选取中的研究与应用

通过对安全系数选取中的冲突进行分析和定义,在发明问题解决理论（TRIZ）中选择相应的冲突解决原理,提出一种解决此冲突的建议方案。将应力-强度干涉模型的干涉区和安全系数的选取相结合,得出干涉区与安全系数的关系。分析得到,当应力和强度的标准差一定时,均值安全系数越高或均值差越高,干涉区的面积越小,要得到相同的可靠度,则所选取的安全系数应偏小,这样即可满足要求;反之,所选取的安全系数应偏大。当应力和强度的均值一定时,标准差越大,分布的离散程度就越大,干涉区的面积越大,要得到相同的可靠度,所选取的安全系数应偏大;反之,所选取的安全系数应偏小。最后,通过起重机新旧设计规范中安全系数选取的对比验证了此方法的可行性。     

TRIZ理论在机电产品创新设计中的应用研究

通过对创新问题的分析研究,阐述了TRIZ对解决创新问题所起到的作用,归纳了TRIZ的理论基础及基本内容,介绍了TRIZ的创新设计过程模型,并将其应用到电源插头的创新设计中。电源插头创新方案的提出验证了TRIZ创新设计过程模型的正确性及可行性。     

基于随机效用理论的强制性车道变换行为研究

车道变换模型作为微观交通仿真研究的重要组成部分,其复杂性主要体现在判断过程。车道变换是驾驶员在不同车道行驶状态下满意程度的选择结果,其需求产生的过程可以用Logit模型进行描述。通过引入Logit模型,建立基于效用选择的车道变换模型。并以其作为核心子模型之一,编写仿真程序对车道变换模型的有效性进行验证,得到比较满意的结果。     

信号交叉口的点线控制方式

交叉口作为城市道路网络的基本节点,对其实施合理的交通控制,是解决城市道路拥挤问题的关键.以信号交叉口点、线控制方式的选择为研究对象,在对4条主干路上22个交叉口进行交通调查与分析的基础上,确定出可能影响信号交叉口控制方式选择的因素.运用主成分分析法筛选得到主要影响因素,并用灰关联系数法确定各主要影响因素的权重,最后应用线性加权系数法确定交叉口点线控制方式选择的综合评价值.实例计算表明,该方法可行.