基于柔性装配偏差模型的汽车车身薄板零件公差设计

基于汽车车身柔性薄板零件装配建模方法,建立柔性薄板零件公差优化设计方法。根据柔性薄板零件测点装配偏差与各偏差源间的确定性模型,综合得到测点装配偏差的方差与零件制造方差和夹具定位方差之间的模型,以零件测点平均方差为公差设计函数,工序能力指数和零件制造方差比为约束函数进行零件公差优化设计,并采用车身后地板装配进行应用分析。结果表明,搭接焊接结构的零件公差设计需同步进行,对接焊接结构零件公差设计各自独立进行,而角接焊接结构的零件公差设计则先进行其中对接零件公差设计,然后进行搭接零件公差设计;搭接焊接结构中零件间刚度差异比较大时,刚度小的零件公差可以取相对更大的公差。     

绿色设计及其在石油机械中的应用

可持续发展要求石油机械采用绿色设计的方法，提高资源利用率，减少对环境的影响。讨论了绿色设计的概念、内涵和主要特征，并对石油机械绿色设计的内容进行了探讨，初步建立了石油机械产品绿色设计综合评价体系。对绿色设计在石油机械中的应用做了初步研究。     

悬臂筛网振动筛虚拟样机技术及其筛分机理

基于运动学，动力学分析软件ADAMS，建立了悬臂筛网振动筛的虚拟样机，并对样机进行了运动学和动力学分析，完成了振动筛空间运动轨迹和重要支撑处的受力分析；根据物料颗粒在Adams中的碰撞跳动样机所得的数据对振动筛激振频率进行了优化．从透筛概率和筛面2次振动两个方面，论述了悬臂筛网较常规筛网在筛分机理上的优势，为以后的产品创新设计提供了有力的理论支持．     

基于时序变动偏差的公差分析法

为了对产品的质量和性能精准预测,文章提出了基于时序变动偏差的公差分析法。该方法考虑了工况下时序变动偏差,如随时间变动的零件变形偏差以及连接副间隙引起的零件间随时间变动的配合位置偏差,对装配体关键尺寸的影响。借助动力学仿真软件得到工况下零件承受载荷和连接副间隙导致的配合位置偏差,有限元软件分析零件在工况下的变形偏差,并集成到公差分析的向量环模型中,获得基于时序变动偏差的公差分析数学模型。然后用蒙特卡罗法计算出不同时刻关键尺寸的分布。相比传统公差分析方法,更为真实精确的预测了产品的功能特性。以发动机的曲轴滑块机构为例,验证了该方法的有效性。     

基于灰色理论的机电系统全寿命小子样系统研究

描述了以机电系统全寿命序列为代表的时间序列混沌特性,分析了灰关联分析和GM模型在产品可靠性预测中可开拓贫信息的可行性,阐述了GM和BP方法在机电系统全寿命预测时的特长及缺陷,介绍了将灰色理论用于机电系统全寿命小子样系统研究取得的进展,并以3个工程实例进一步验证。旨在应用灰色理论对重大机电产品全寿命预测中的小样本开发有所突破。     

悬臂筛网振动筛筛分效率研究

介绍了悬臂筛网振动筛的结构特点。通过分析物料颗粒在筛面上的跳动透筛过程 ,建立了物料在悬臂筛网振动筛筛面筛分时的筛分效率数学模型 ,并分析了筛面倾角、振动方向角、筛棒长度和直径等各因素对筛分效率的影响 ,建立了相应的变化曲线图。     

轿车前大灯装配结构的自适应偏差补偿方法研究

分析现有大灯尺寸配合的现状,从缩短尺寸链的角度提出针对大灯定位结构进行设计优化。重点研究三个问题:(1)现有尺寸链模型分析;(2)关键因素的识别及其工艺结构的改进;(3)从理论计算和实践两方面进行验证。基于自适应偏差补偿思想使用工装夹具进行装配工艺优化。并解决由此带来的刚性零件的过定位约束力释放的问题。用实车测量数据的对比形式验证该方法。     

悬臂筛网振动筛虚拟样机技术及其筛分机理

基于运动学 动力学分析软件ADAMS ,建立了悬臂筛网振动筛的虚拟样机 ,并对样机进行了运动学和动力学分析 ,完成了振动筛空间运动轨迹和重要支撑处的受力分析 ;根据物料颗粒在Adams中的碰撞跳动样机所得的数据对振动筛激振频率进行了优化 .从透筛概率和筛面 2次振动两个方面 ,论述了悬臂筛网较常规筛网在筛分机理上的优势 ,为以后的产品创新设计提供了有力的理论支持 .     

轿车翼子板装配偏差建模与定位工艺优化

轿车翼子板装配质量对整车尺寸质量有很大影响。造成翼子板装配偏差的因素有:翼子板本身尺寸偏差、白车身尺寸偏差、装配工艺工装偏差。在实际生产中,通过对翼子板的定位优化来减小输入偏差对最终装配偏差的影响,是减小翼子板装配偏差、提高装配质量的首选途径。结合基于欧拉变换的空间零件偏差传递模型和MPS优化算法,建立了一套针对翼子板的建模与定位工艺优化方法。此方法在某自主品牌轿车生产中的应用取得了明显的效果,并且显示出比传统优化方法更高的效率。