排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 12 毫秒
1
1.
吴可秋 《冶金标准化与质量》1996,(8)
1 推进标准化改革,适应“两个根本性转变”的需要 标准化是重要的经济技术基础工作。耐火材料标准化是随着冶金工业建材工业和其他炉窑及热工设备工作的发展而发展的。我国经济体制和经济增长方式将要实现根本性的转变。改革是一项长期的复杂的系统工程,我们现在要做的工作就是要对标准的结构,内容和模式加以具体化,加以落实。 相似文献
2.
3.
4.
前言 Cr12MoV钢含有高达1.5%的C和Cr,Mo,V等形成碳化物的合金元素。所以常温下钢的组织是马氏体基体上分布着许多碳化物,还有不少残余奥氏体。碳化物中包括结晶时形成的一次碳化物、从奥氏体中析出的二次碳化物和从马氏体中分解析出的三次渗碳体。而基体马氏体是位错板条型和孪晶针片型共存。过剩碳化物的类型,数量,大小和分布状态;从马氏体中分解出的三次渗碳体的析出程度;马氏体类型及其大小,似及残余奥氏体的数量都直接影响钢的各项性能。众所周知,Cr12MoV钢有着两种不同的热处理工艺路线。低温淬火配以低温回火,可以使钢获得高的硬度、耐磨性和适度的红硬性。而高温淬火配以多次高温回火,可以使钢获 相似文献
5.
吴可秋 《冶金标准化与质量》1995,(6)
1 冶金标准化工作要在国家经济建设和钢铁工业发展这个大局中定位 什么是大局?我认为对冶金标准化工作来说,现在最主要的大局是从计划经济体制转向社会主义市场经济体制,整个国家经济体制转换过去了,标准化工作作为一个经济的基础工作,必须要跟着转换,如不转换就适应不了。如何转换,要有利于促进产品质量确实满足用户实际要求,有利于去占领两个市场。对用户来说,确实能够得到所需要质量的钢材。对钢铁企业来说,也能够通过标准化改革确实有助于提高产品质量,使产品能够进 相似文献
6.
德国和日本汽车用钢板的质量标准考察 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了德国和日本在汽车用钢板生产中,为满足用户不同要求建立各自的企业标准体系及在不断提高汽车板带的深冲性、耐蚀性及表面质量方面开展的工作;同时介绍了为提高产品质量,在成分、工艺控制、质量管理、在线检测等方面采取的多项措施;并指出今后我国在发展汽车板生产中的重点工作及应重点开发的品种。 相似文献
7.
1 标准概况我国现行线材标准共有15个,其中国标7个、行标5个、冶金部推荐标准3个。7个国标主要适用于复二重轧机生产的盘条,5个行标是高线盘条专用标准。从标准系列来说,盘条1种产品同时存在3种标准,既有“国标”,又有“行标”,还有“推标”, 相似文献
8.
1996年2月27日至3月1日在巴黎召开ISO/TC164“金属材料力学试验”技术委员会的SC3“硬度试验”分委员会和SCl“单轴向试验”分委员会会议。 相似文献
9.
1