DN<100外镀锌内涂塑螺纹管件机械加工工艺

针对市场上给水螺纹管件存在的问题,我们在外镀锌内涂塑可锻铸铁管件的塑粉涂料和机械加工工艺方面做了较大改进,较好地解决了小于DN100热镀锌内涂塑钢管的接口螺纹连接涂塑膜质量问题,保证了管件的防蚀和密封性能,使涂塑管路全程性能得到保证,整体管路和高层建筑同寿命,免维修。     

钢管涂塑方法——流动槽涂覆法——《钢管涂塑技术》(13)

０概述流动槽涂覆法也称流化床法，是在一个上部有开口、底部通有干燥压缩空气（０．６～１MPa）的容器中，压缩空气经均压层均压，再经过一个多孔透气板将放置在透气板上面的塑料粉末吹成流动的沸腾状，使之上浮达２０％并悬浮雾化，然后将加热到一定温度（按所涂塑粉的性能要求）的钢管放到呈流动状态的雾化塑粉槽（流动槽）中，塑粉被均匀熔化并粘附于热钢管壁上。为使所涂塑粉膜流平性好、膜厚均匀及附着力强，钢管从流动槽取出后尚需烘烤固化，若所涂塑料为热固性塑料则更应进行固化处理。涂膜厚度取决于钢管的加热温度、壁厚及加热时…     

涂塑钢管的精加工与修补——《钢管涂塑技术》(16)

０概述为使涂塑钢管在市场竞争中立于不败之地，必须保证其整体质量。这就要求不论用哪种涂塑方法加工的涂塑钢管，只要塑膜厚度大于１mm，那么在外涂塑直管两端１００～１５０mm处，内涂塑钢管的法兰端面都应进行整修，所有涂塑表面也应进行再加工，这就是涂塑钢管的精加工。在钢管涂塑过程中，不管塑粉质量如何好，涂覆工艺掌握如何严格，总会有一些不可预见的因素造成涂塑钢管的缺陷，如针孔、小面积漏涂和碰伤等。为解决这个问题，需进行必要的修补，使涂塑钢管的使用寿命得到保证。为确保修补的质量基本上和原涂覆塑膜质量相同，修补的…     

某电动汽车转向节危险工况受力分析研究

将某电动汽车转向节UG模型导入Hypermesh软件进行网格划分.根据转向节的装配形式以及受力分析,对转向节有限元模型进行约束和加载,根据汽车在行驶过程中的三种典型危险工况(紧急制动工况、越过不平路面工况和以最小半径转向且不侧滑工况),对转向节进行了受力分析,通过计算得到了各工况下的转向节计算载荷,得到其各工况应力云图并进行分析,确定了其结构满足安全工作强度要求.     

多媒体数据压缩方法评述

概述了多媒体数据压缩编码技术和压缩标准,指出了多媒体数据压缩算法在流媒体技术中的重要性。     

集装箱装箱方案优化研究

利用聚类方法对现有物流分类,分类后装箱,以分类后的任意四类装入任意长、宽、高的一种集装箱为例,说明集装箱装箱方案优化算法和优化研究。     

桃山水库水质的一般性评价

为定性、定量掌握水库水质情况和变化规律,采用直观对照法对桃山水库水质状况进行一般性评价。结果表明,与2005年相比,2006年丰水期水质明显好转,超标项目无明显变化,但丰水期污染程度有所减轻,未出现劣V类水质站点;平水期水质有所下降,表现为劣V类水质站点增多,个别站点如茄子河大桥等污染程度有所加重;枯水期水质与总体趋势相对变劣。     

钢管涂塑方法——旋转涂覆法——《钢管涂塑技术》(11)

０概述旋转涂覆法是最简单的一种钢管涂塑方法,只适用于涂覆带法兰的弯头、弯管,带直管的弯头、三通变径管等管件的内表面。在实施涂覆过程中将塑粉装入管件内,管件随涂覆设备正反转回旋,即正转３周反转３周,使塑粉能和已加热的管件接触均匀,得到厚薄一致的内涂层,这种涂覆管件内表面的涂塑方法即是旋转涂覆法。１旋转涂覆用设备旋转涂覆机可自动涂覆,也可手动涂覆。手动涂覆可涂覆直径较小的管件,而直径较大的管件则应采用自动涂覆。涂覆机上装有自动控制装置,可在任何位置上停车,即管件可停在任意位置上,便于装卸塑粉。旋转涂…     

钢管涂塑方法——幕帘散布涂覆法——《钢管涂塑技术》(12)

0概述 幕帘散布涂覆法是通过安装在旋转钢管上部的一排可调节漏斗,将塑粉呈幕帘状均匀地散布在已加热的钢管外壁上,由于钢管的转动,就会将撒在其上的塑粉熔融于外表面上,形成所需的涂塑膜.这种适用于较大直径直管外表面涂塑的方法,即为幕帘散布涂覆法.     

环氧树脂和聚氯乙烯粉末涂料──《钢管涂塑技术》(3)

1 环氧树脂粉末涂料 环氧树脂粉末涂料是由固态环氧树脂和少量的助剂制成.